Essai détaillé / Smart #5 100 kWh RWD : Ceci n'est pas une Mercedes

En dépit de son aérodynamique relativement moyenne et de sa masse considérable – 2.335 kg en ordre de marche –, le Smart #5 ne fait pas (trop) payer ses qualités dynamiques à la borne. Effectué sous une météo maussade et très fraîche, notre essai s’est soldé par une consommation moyenne sous la barre des 20 kWh/100 km: 19,8 plus précisément, pour une autonomie réelle de l’ordre de 475 km. Par beau temps, les 18,4 kWh/100 km WLTP semblent atteignables. Sur autoroute, notre moyenne était de 23,4 kWh/100 km, soit un rayon d’action de 280 km si l’on reste dans la fourchette de 10 à 80% de charge. À l’opposé, notre ecorun s’est traduit par une moyenne de 17,2 kWh/100 km.
Relativement économique à l’usage, ce Smart #5 se révèle plutôt compétitif à l’achat. La version de base Pro, avec une petite batterie de 74,4 kWh (nets), est vendue 46.700 € et la Pro+, équipée de la grande batterie de 94 kWh (nets), réclame 5000 € de plus. Notre version Premium est quant à elle facturée 56.200 €. Précisons que Smart opte pour une politique «sans options» qui impose de choisir votre finition en fonction des équipements que vous désirez. Pour 4500 € de plus, la finition Premium offre donc les mêmes prestations que la Pro+, mais y ajoute des jantes de 20’’, des choix de teintes extérieures (gratuites ou facturées 980 €) et de sellerie (en cuir véritable plutôt que synthétique) intérieure différentes, les vitres arrière et la lunette du hayon teintées, la pompe à chaleur, les sièges avant ventilés et arrière chauffants, l’affichage tête haute avec réalité augmentée, l’écran central OLED de 13’’, la connectivité 5G/WiFi et le système audio Sennheiser à 20 haut-parleurs et son Dolby Atmos.
En comparaison, un Tesla Model Y Premium Long Range RWD s’affiche à 50.990 €, un XPeng G6 Long Range à 46.990 €, tandis qu’un Skoda Enyaq 85 réclame un minimum de 57.740 € mais dépassera la barre des 60.000 € à équipement équivalent. Même un Peugeot E-5008 230 Allure est plus cher, ne parlons même pas des BMW iX3 et Mercedes GLB! Plus proche, le Zeekr 7X Long Range RWD, son cousin technique, est vendu à partir de 57.990 €.
Sur le plan fiscal, enfin, c’est à Bruxelles qu’il s’en sort le mieux avec les montants minimaux de TMC et taxe de circulation annuelle. Comptez 1339,85 € de TMC en Wallonie en raison de sa masse maximale élevée, tandis qu’en Flandre, la taxe annuelle est au minimum et la mise en circulation n’est pas encore connue, mais devrait correspondre à un minimum forfaitaire.