Modèle Smart #5

Premier véritable SUV de la gamme, cette #5 signe la transformation définitive de la marque autrefois connue pour ses microcitadines. Cet engin de 4,70 m de long partage sa technique avec la Volvo EX30 et est proposée en propulsion ou transmission intégrale, avec en haut de gamme la sportive Brabus. Avec ses lignes anguleuses, ses passages de roues larges et sa face avant musclée, cette Smart traduit les grandes ambitions du constructeur. La Brabus repose sur des jantes de 21’’ et se distingue par ses accents de couleur rouge et une face avant plus agressive. À bord, l’ambiance est premium, avec des matériaux soyeux, une finition en microfibre et un design épuré. Le système multimédia Smart OS 2.0 est rapide, complet et compatible avec des applications comme Spotify ou YouTube. À l’arrière, on apprécie l’espace généreux, les dossiers réglables et le coffre de 630 litres. La version d’entrée de gamme Pro (propulsion, 340 ch) embarque une batterie LFP de 76 kWh et annonce 470 km d’autonomie.

Les versions Premium et Pulse (363 ou 588 ch) disposent d’un pack NMC de 100 kWh, repris aussi par la Brabus. Cette dernière délivre 646 ch et 710 Nm, et passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Mais elle reste confortable, stable et efficace, grâce à ses suspensions à doubles triangles à l’avant et multibras à l’arrière. On dispose d’un chargeur AC de 22 kW et, grâce à l’architecture 800V, la recharge DC atteint jusqu’à 400 kW, permettant de passer de 10 à 80% de batterie en 18 minutes seulement.

La #5 prouve que la marque a dépassé le cadre strictement urbain. Malheureusement, cela se reflète aussi sur le prix: avec un tarif de base de 46.700 €, cette Smart ne joue plus dans la cour des petits budgets.