Modèle Hyundai Ioniq 6

Pour le restylage de l’Ioniq 6, Hyundai est allé plus loin que pour celui de la 5. On reconnaît la nouvelle à son nez doté désormais de feux à LED très fins. À l’arrière, le double spoiler fait place à un aileron en queue de canard plus imposant. La nouvelle version sportive «N», forte de 650 ch et passant de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, reçoit un aileron supplémentaire au bas de la lunette arrière. Le nouveau design offre un meilleur aérodynamisme, ce qui rend cette berline (déjà très efficace à la base) encore plus économe en électricité. Affichant pas loin de 5 m de long, cette voiture est spacieuse, tant à l’avant qu’à l’arrière. Et le coffre est profond, ce qui permet d’emporter plus de bagages que ne le laisserait supposer la ligne de toit plongeante.

À l’intérieur, quelques boutons physiques font leur retour, notamment pour le chauffage des sièges et les capteurs de stationnement. Et l’écran multimédia a été agrandi. Les matériaux recyclés paraissent un peu légers mais, contrairement à de nombreux modèles électriques, la qualité n’est pas inférieure à celle des autres Hyundai. Bon point: les sièges avant peuvent s’incliner en configuration «lounge» pour une attente relaxante lors de la recharge. Une charge qui ne traînera pas puisque les batteries fonctionnent sous 800V, ce qui reste encore loin d’être la norme. La voiture peut également être utilisée comme point de recharge pour divers appareils électriques. L’Ioniq 6 est disponible avec deux batteries: la plus petite est passée à 60 kWh et la plus grande à 84 kWh.

L’Ioniq 6 n’est pas la Hyundai électrique la plus populaire, mais elle est séduisante et réussie: sa ligne profilée assure non seulement un look marquant, mais lui offre aussi une faible consommation et donc une grande autonomie. Le style et la fonction, en somme! Et la puissante version «N» complète parfaitement le tableau…