Modèle Ford Explorer EV

Ça ne se voit pas au premier regard, mais ce SUV électrique Ford au style costaud cache en fait un châssis de… Volkswagen ID.4, les deux marques ayant scellé une alliance stratégique. Mais l’Explorer EV affiche une personnalité esthétique propre, y compris à l’intérieur, où les sièges offrent un meilleur maintien et où l’on trouve un énorme écran tablette, qui cache derrière lui un compartiment fermé pour placer des objets à l’abri des regards. Et la Mega-Console située entre les sièges avant peut accueillir un ordinateur portable. Par contre, côté coffre, cette Ford fait moins bien que sa cousine ID.4, avec 450 litres contre 543.

Les propulseurs sont les mêmes que chez VW: les batteries sont identiques (52 ou 77 kWh) et les puissances du même ordre (de 125 à 210 kW). Tout comme le VW ID.4 GTX, l’Explorer se décline aussi en version haut de gamme puissante: l’Extended Range AWD de 340 ch à plus grosse batterie (79 kWh). Selon les chiffres WLTP les plus favorables (avec l’équipement de base), la version 77 kWh annonce un peu plus de 600 kilomètres d’autonomie. Mais dans la réalité, comptez plutôt sur 400. La version Standard Range atteint quant à elle 378 km. L’Explorer est bien équipé de série et facile à configurer puisque l’on compte juste deux niveaux de finition et quelques packs optionnels proposés à des prix concurrentiels. En route, bien qu’il ne soit pas aussi ludique que la Focus, ce SUV affiche une tenue de route agréable et prévisible, avec une direction précise et directe. Son confort de marche atteint aussi un bon niveau grâce à un excellent filtrage.

L’Explorer n’est pas révolutionnaire: il se base sur le VW ID.4 depuis quelques temps déjà. Mais il parvient à se distinguer dans le segment, grâce à un habitacle astucieux, une gamme variée et un style personnel.