Mais existe-t-il d’autres voies? Des chemins de traverse, moins fréquentés, donc plus accessibles? C’est précisément l’ambition de cette rubrique, «Les Oldtimers oubliées»: proposer un angle différent, plus original, moins convenu – et, pourquoi pas, plus audacieux.
Retrouvez ici nos précédentes rubriques «Les oldtimers oubliées»:
- Une Opel Comodore GS/E plutôt qu’un BMW 3.0 CS
- Une Citroën Visa GTi plutôt qu’une Peugeot 205 GTi
- Une Aston Martin DB7 plutôt qu’une Ferrari 550/575
- Une Fiat 124 Sport Spider plutôt qu’une Alfa Romeo Spider
- Une Porsche 968 plutôt qu’une 911
- Une Cadillac XLR plutôt qu’une Mercedes SL500
Suggestion du jour: et si l’on optait pour une Opel Speedster plutôt que pour une Lotus Elise?
Partageant ses dessous avec la Lotus Elise, plus recherchée, l’Opel Speedster s’en distingue par sa carrosserie et sa mécanique. Le bon plan?
De bonnes raisons d’aimer l’Opel Speedster
Le Speedster est une parenthèse enchantée dans l’histoire d’Opel, comme la C4 ZR1 le fut dans celle de Corvette. Point commun entre ces deux voitures: elles ont bénéficié de l’expertise de Lotus, dont les qualités de conception et de développement sont reconnues depuis belle lurette. Du moins avant sa mise sous tutelle par le Chinois Geely, qui a donné à la marque un autre cap, fait de berlines et de gros SUV électriques.
Premier atout: l’Opel Speedster peut compter sur sa silhouette et son habitacle très flatteurs, qui exhalent un parfum de compétition. Autre point fort: son poids réduit en fait une véritable libellule sur la route. À cela s’ajoutent des trains roulants rigoureux, dont la mise au point a été entièrement orientée vers le plaisir de conduire. Attention, pour être efficaces, ils doivent être bien réglés (géométrie,…).
On citera encore le moteur 2,2 litres, suffisamment puissant pour s’amuser, et le 2,0 litres turbo pour mouiller la chemise. Enfin, le modèle est globalement fiable: il y a plus à craindre de petits soucis d’accessoires périphériques que de gros problèmes mécaniques susceptibles de transformer votre week-end en cauchemar!
L’Opel Speedster est une sportive à piloter plutôt qu’un roadster confortable orienté GT. Elle n’est donc ni confortable ni pratique. Un choix assumé, voire revendiqué! Si son blason est moins prestigieux que celui de sa cousine, sa rareté lui garantit une exclusivité certaine.
Les évolutions de l’Opel Speedster
Mars 1999 : présentation du prototype de l’Opel Speedster.
Mars 2001 : début de la production de l’Opel Speedster 2.2 litres Ecotec (atmosphérique) de 147 ch / 203 Nm.
Avril 2003 : version turbo à moteur 2 litres développant 200 ch / 250 Nm en complément de gamme. Ressorts et amortisseurs recalibrés pour s’accorder à ce potentiel accru, disques perforés en option.
L’année suivante, sous l’écusson Vauxhall, petite production (65 exemplaires) d’une variante VXR220 (suspension abaissée et raffermie, freinage renforcé, roues spécifiques, échappement plus libre…) avec moteur poussé à 220 ch, disponible uniquement en rouge.
Juillet 2005 : arrêt de la production.
Au total, environ 7.200 exemplaires produits (sous les marques Opel et Vauxhall), dont 5.250 en 2.2 litres atmosphérique et 1.950 Turbo.
Que surveiller sur une Opel Speedster?
La carrosserie en fibre de verre a tendance à se fissurer avec le temps. Elle abrite un châssis en aluminium qui ne se répare pas en cas de choc, mais se remplace : grosse dépense donc, le cas échéant.
Moteur et boîte sont robustes, sauf en cas de bidouillage avec montage ultérieur de turbo et/ou de compresseur. À fuir ! Trains roulants fragiles au niveau des roulements. Finition artisanale, avec un certain manque de rigueur. Attention : le prix des pièces n’est pas celui d’une Corsa ! Et surtout, s’assurer du suivi, car sa vocation sportive peut laisser supposer un usage intensif.
Quelle est la cote de l’Opel Speedster?
La version atmosphérique est moins recherchée (comptez entre 22.000 et 25.000 € comme prix de départ; un exemplaire en parfait état, peu kilométré, pouvant approcher les 30.000 €), tandis que la Turbo, plus rare, suscite davantage de convoitise. N’espérez pas grand-chose sous les 40.000 €.
Collector en devenir, l’Opel Speedster n’est pas encore considérée comme un véritable oldtimer (30 ans d’âge). C’est peut-être le moment de s’y intéresser… avant qu’elle ne le devienne. Les prix risquent alors de grimper.
Quelle version de l’Opel Speedster choisir?
Les personnalités des deux versions sont très différentes. Il convient donc de vous orienter vers celle qui vous correspond le mieux.
Quelle que soit la version, l’Opel Speedster étant une voiture destinée à être conduite sportivement, voire pilotée par des utilisateurs exigeants, optez pour un exemplaire parfaitement entretenu, à l’historique limpide et n’ayant pas subi d’accident. L’économie initiale de quelques billets peut se révéler désastreuse à l’usage.
Où se renseigner sur l’Opel Speedster?
En Belgique, il existe des groupes Facebook de passionnés. En Suisse, un site/forum dédié est également disponible: myspeedster.ch.
