Mais existe-t-il d’autres voies? Des chemins de traverse, moins fréquentés, donc plus accessibles? C’est précisément l’ambition de cette nouelle rubrique, «Les Oldtimers oubliées»: proposer un angle différent, plus original, moins convenu – et, pourquoi pas, plus audacieux.
Retrouvez ici nos précédentes rubriques «Les oldtimers oubliées»:
- Une Opel Comodore GS/E plutôt qu’un BMW 3.0 CS
- Une Citroën Visa GTi plutôt qu’une Peugeot 205 GTi
- Une Aston Martin DB7 plutôt qu’une Ferrari 550/575
- Une Fiat 124 Sport Spider plutôt qu’une Alfa Romeo Spider
- Une Porsche 968 plutôt qu’une 911
Suggestion du jour : et si l’on optait pour une Cadillac XLR plutôt qu’une Mercedes SL500?
Pour beaucoup, le cabriolet ultime pour la balade à deux est la Mercedes SL500, éventuellement la Jaguar XK8. C’est oublier un peu vite la Cadillac XLR, bien éduquée et parfumée d’une fragrance d’outre-Atlantique...
De bonnes raisons d’aimer la Cadillac XLR
Exotique, la Cadillac XLR est, pour schématiser à l’extrême, une Corvette C6 Cabriolet (elle a d’ailleurs été produite dans la même usine) équipée d’un moteur Northstar estampillé Cadillac, habillée d’une robe spécifique faisant la part belle aux angles vifs et dotée d’un toit rigide escamotable. Originale et dotée d’une personnalité bien trempée à l’américaine, nettement plus légère qu’une Mercedes SL500 sans pour autant afficher le comportement sportif de la Corvette même lorsqu’elle dispose de sa mécanique la plus puissante, elle ne tombe cependant pas dans le piège de la caricature US façon conduite shamallow, avec une imprécision notoire de la direction et un freinage prompt à l’évanouissement.
Grâce à sa suspension Magnetic Ride, elle offre un équilibre confort/comportement routier très abouti. Son intérieur luxueux, combinant cuir véritable et boiserie, audio Bose, sièges chauffants et ventilés, se montre conforme à l’esprit GT revendiqué par ce cabrio au charme incomparable. Avantage ultime: on ne la croise pas à tous les coins de rue et elle suscite plus l’admiration que l’envie.
Les évolutions de la Cadillac XLR
- Janvier 1999: présentation du concept-car Evoq.
- Janvier 2003: lancement de la XLR équipée du moteur Northstar V8 4.6 litres atmosphérique développant 326 ch.
- Avril 2005: la gamme est complétée d’une version XLR-V (pour Velocity) équipée d’un moteur V8 4.4 litres à compresseur revendiquant 448 ch.
- Courant 2007: la boîte automatique 5L50-E dotée de 5 vitesses est remplacée par une plus moderne 6L80 à 6 rapports.
- Mars 2009: arrêt de la production.
Que surveiller sur une Cadillac XLR?
Rien à craindre du côté mécanique: tous les organes sont robustes et (relativement) faciles à obtenir. Le V8 Northstar est réputé incassable. Le mécanisme du toit est cependant à examiner attentivement car plus fragile et coûteux à réparer. Les capteurs de la suspension piloté Magnetic Ride sont aussi à surveiller. Enfin, la finition, aussi bien à l’extérieur (panneaux de carrosserie en matériaux synthétiques) qu’à l’intérieur, n’est pas du niveau de celle de Mercedes: une caractéristique qui pourra chiffonner l’inconditionnel de la qualité allemande.
La rareté d’une XLR comme de ses points de distribution (concessionnaires) peut aussi compliquer l’entretien, le suivi et la disponibilité des pièces. Mais il est possible de les commander directement aux States…
Quelle est la cote de la Cadillac XLR?
Pas encore ancêtre car n’affichant pas 30 ans au compteur, la Cadillac XLR est aujourd’hui considérée comme une voiture ancienne. Elle se trouve donc dans le creux de la vague et sa cote s’apparente à celle de l’occasion. C’est donc le moment idéal pour l’acquérir en faisant une bonne affaire. Peu répandue, elle est en contrepartie très difficile à trouver. Mais si vous en trouvez une en bon état, vous serez le «King of the Road» de tous les rassemblements d’ancêtres et de youngtimers.
Comptez entre 28 et 40.000 € selon l’état pour une version atmosphérique et ajoutez quelques milliers d’euros à cette somme pour une variante à compresseur.
Quelle version de Cadillac XLR choisir?
Comme il ne s’agit pas de conduire le couteau entre les dents mais plutôt de balade, une version atmosphérique suffit amplement. Et même si vous fonctionnez à budget illimité (enfin presque...), à prix équivalent, privilégiez une XLR atmo à faible kilométrage et état neuf à une XLR à compresseur plus kilométrée et vaguement défraîchie. Dans tous les cas, ce sera le bon choix pour cruiser au rythme de la guitare sur «I Walk The line», de Johnny Cash.
Où se renseigner sur la Cadillac XLR?
Cadillac LaSalle Club Belgium (www.cadillaclasalleclubbelgium.be)
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