Essai détaillé / Mercedes GLC 400 4Matic Electric: Techno classique

Affiché à partir de 64.130 €, le GLC 250 Electric se place entre le BMW iX3 40, moins cher à 61.950 €, et l’Audi Q6 e-Tron, un peu plus onéreux avec un tarif de départ de 65.050 €. Le Porsche Macan réclame environ 15.000 € supplémentaires dans sa version de base, tandis que les prétendants chinois restent traditionnellement plus abordables. Le Volvo EX60, proposé dès 62.990 €, évolue dans les mêmes eaux que les allemands et constitue peut-être, par son tempérament, le rival le plus direct du GLC Electric.
Ces prix de départ ne disent cependant pas tout. En Belgique, terre de voitures de société, la finition Business Line essayée est généralement préférée à la version d’accès, plus dépouillée. Elle débute à 67.155 € pour le GLC 250 Electric et atteint 75.504 € avec le 400 4Matic Electric. L’AMG Line ajoute chaque fois 3.000 € à la facture, mais offre en contrepartie une allure nettement plus séduisante.
Dans la configuration illustrée sur ces photos, le Mercedes GLC 400 4Matic Electric frôle les 89.000 €. Et les marchepieds éclairés, facturés 568,70 €, ne figuraient même pas sur le devis fourni. Une option dont nous nous passerions volontiers car en hiver, elle promet surtout de salir les bas de pantalon. Le pack Agility & Comfort à 2.891,90 €, comprenant la suspension pneumatique et les roues arrière directrices, nous paraît bien plus judicieux. Il permet au GLC Electric de se distinguer plus nettement de concurrents comme le BMW iX3, qui ne propose actuellement même pas d’amortisseurs adaptatifs.
Les 30 kilomètres d’autonomie supplémentaires de la Long Range Edition justifient-ils un investissement de 3.469,60 €? À chacun d’en juger. Durant notre semaine d’essai, ce pack nous a permis de parcourir 534 km avec une batterie pleine, pour une consommation moyenne de 17,6 kWh/100 km, relevée sur un parcours mixte comprenant de nombreux petits trajets et de l’autoroute. Même en retranchant 30 km à ce résultat, le rayon d’action reste respectable et parfaitement compatible avec un usage quotidien. Qu’une voiture de près de 90.000 € soit dépourvue de série d’un accès mains libres est, en revanche, une autre affaire…