Essai détaillé / Citroën C5 Aircross Hybrid 145: L'âge adulte

La consommation moyenne lors de l’essai s’est établie à 6,8 l/100 km. Plutôt gourmand le Citroën, du moins si l’on prétend être un hybride à part entière. L’assistance serait-elle finalement trop «légère»? Oui et non. Comme toujours, laissons de la place à la nuance. Nous avons parcouru une partie considérable des kilomètres d’essai sur autoroute. Un terrain où l’assistance électrique – comme pour la plupart des hybrides – n’apporte que peu d’effet, et où le 3-cylindres est plus sollicité. Dès que l’on sort des grands axes, les chiffres bleus reviennent plus souvent sur le tableau de bord et la consommation diminue proportionnellement. Certes, cela réclame une certaine prudence, mais sur un parcours commun enchaînant routes secondaires traversant des centres de villages et zones périurbaines, nous avons ainsi réussi à ramener ces 6,8 l/100 km à un très joli 4,4 litres lors de notre éco-run.
Autre circonstance atténuante: le prix. La motorisation hybride du C5 Aircross est peut-être techniquement moins avancée – comprenez moins économe en carburant – que celle de certains rivaux, mais en contrepartie, elle est affichée à seulement 34.090 €. Ramenée aux aspects pratiques et à l’équipement de série correct du niveau de base «You», l’offre du C5 Aircross Hybrid 145 s’avère particulièrement concurrentielle. Une conclusion qui ne change pas vraiment si vous optez pour la version Max richement équipée, qui ne dépasse que de peu le seuil des 40.000 € (40.090 € pour être précis). Mais il faudra toujours débourser 800 € supplémentaires pour une pompe à chaleur. Et, si vous choisissez cette version d’entrée de gamme «You», vous renoncez immédiatement à de nombreuses options car celles-ci ne sont souvent disponibles qu’à partir de la finition Plus.
Et les taxes? En Flandre, selon votre configuration, vous payez au moins 264,75 € de TMC et 186,45 € de taxe de circulation annuelle. Ce qui est tout de même un peu plus avantageux qu’à Bruxelles et en Wallonie. Là, la taxe de circulation annuelle s’élève à chaque fois à 243,41 €, mais pour la taxe de mise en circulation unique, vous versez 402,55 € au sud de la frontière linguistique et carrément 609,99 € dans la région capitale.