Modèle MG S5

Avec le S5 EV, MG présente le successeur du ZS EV, qui n’est plus disponible qu’avec un moteur à essence. Ce SUV de 4,48 m met d’emblée la pression sur ses rivaux – principalement le Kia EV3 et le Skoda Elroq – grâce à un prix d’entrée particulièrement agressif. Et cela, sans même tenir compte des remises traditionnelles dont l’importateur a l’habitude. Le design est moins marqué que celui de ses concurrents, mais les phares acérés et les feux arrière en forme de flèche donnent au S5 une identité. À l’intérieur, la planche de bord paraît épurée et claire, avec un combiné d’instruments numérique de 10,25 ‘‘ et un écran central de 12,8’’. Pratique: la climatisation est toujours commandée via des boutons physiques. De nombreuses fonctions peuvent être configurées via l’application, tandis que les aides à la conduite parfois trop intrusives peuvent être coupées d’une simple pression sur un bouton. Les matériaux sont meilleurs que dans le ZS, même si le plastique dur reste présent.

À l’arrière, l’espace est généreux, même si la place centrale est moins confortable. Sous la carrosserie, le S5 EV utilise la plateforme MSP du MG 4. Deux batteries sont proposées: la Standard Range (49 kWh), associée à un moteur de 170 ch, et la Long Range de 64 kWh développant 231 ch. La plus petite annonce officiellement 340 km d’autonomie et accepte une charge rapide à 120 kW; pour la Long Range, c’est 480 km et 139 kW. Avec quatre niveaux de régénération et une bonne calibration du mode «one pedal», le MG S5 EV se montre efficace et confortable à conduire.

Son prédécesseur, le ZS EV, avait fait sensation comme l’un des premiers SUV électriques abordables. Son remplaçant marche dans ses pas, mais y ajoute un design plus séduisant, davantage de confort et une meilleure qualité de finition. La preuve que les marques chinoises effectuent un véritable bond de tigre à chaque changement de génération.