Modèle Opel Frontera

OPEL FRONTERA

On remarque immédiatement que ce Frontera est un clone du Citroën C3 Aircross. Par rapport à son prédécesseur le Crossland, ce Frontera est 11 cm plus long et aussi plus spacieux. À l’intérieur, la parenté avec son cousin français se remarque dans l’espace disponible, le volume de coffre similaire et la possibilité optionnelle d’ajouter une banquette supplémentaire dans le coffre (7 places possibles). Opel a toutefois profité de l’occasion pour installer sa propre planche de bord. Ce Vision Cockpit est une reprise de celui de l’Astra, même si la Frontera bénéficie d’un volant spécifique. Avec seulement deux niveaux d’équipement, GS et Edition, le choix reste simple et lisible. En raison de son positionnement plus haut et de son équipement plus complet, la Frontera est toujours un peu plus chère que la C3 Aircross… mais l’orientation budget demeure perceptible dans la qualité perçue.

La nouvelle plateforme Smart Car offre des options de motorisation variées, dont une version électrique et deux blocs essence, tous dotés d’une technologie mild-hybrid 48 volts. Le 1.2 turbo essence est proposé en 110 ou 145 ch, la version d’entrée de gamme étant une option particulièrement intéressante. Le moteur électrique de 21 kW (28 ch) est intégré à la boîte automatique. Malheureusement, la transmission intégrale est absente, ce qui est assez surprenant compte tenu du nom et de l’héritage, lointain il est vrai, de la Frontera qui fut en son temps un vrai 4x4 baroudeur.

L’Opel Frontera renaît en tant que SUV contemporain, disant adieu à son passé de costaud tout-terrain, afin de cibler un public plus large et de proposer un prix intéressant. Toujours électrifié (en tout ou partie), ce SUV n’a pas raté le virage de la modernité.

OPEL FRONTERA ELECTRIC

Le Frontera revient en tant que SUV électrique, comblant le vide entre le Mokka, plus petit, et le nouveau Grandland, plus grand. Avec 4,38 mètres de long, il est presque 20 cm plus long que le Crossland qu’il remplace et offre donc plus d’espace. Construit sur la plateforme Stellantis Smart Car, il partage sa base technique avec son cousin, le Citroën ë-C3 Aircross. Côté look, le Frontera affiche une allure robuste avec des protections en plastique sur les passages de roues et des montants de toit noirs. La face avant arbore le nouveau design «Vizor» d’Opel et le nouveau logo. L’intérieur va du minimalisme dans la version de base (sans système d’infodivertissement, mais avec un support de téléphone pratique et un haut-parleur bluetooth) à la haute technologie dans la version supérieure avec deux écrans de 10’’. On note aussi le volant très stylé.

Les sièges ergonomiques (Intelli-Seats) offrent un très bon confort, tandis que les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux pour les jambes et la tête. Le coffre de 460 litres peut atteindre 1600 litres en rabattant les sièges arrière. Tout comme son cousin Citroën, ce Frontera électrique embarque un moteur de 113 ch, alimenté au choix par une batterie de 44 ou 54 kWh. La plus grosse coûte 2.000 € de plus et fait passer l’autonomie théorique WLTP de 305 à 400 kilomètres.

Oubliez tout ce que vous saviez sur les anciens Frontera. Cette nouvelle génération s’éloigne résolument de l’image du vieux tout terrain rapahuteur. Il n’y a d’ailleurs plus de transmission intégrale. Et avec cette version Electric, il n’y a plus non plus d’émissions. En plus, le tarif est compétitif.