Modèle MINI Cooper

MINI COOPER

À côté des versions électriques, la nouvelle Mini existe toujours en variantes à essence. Ces dernières restent produites à Oxford et reposent toujours sur l’ancienne plate-forme (F5X NG), remise à jour. Cette Mini reste fidèle au look des anciennes, avec ses gros feux avant, son toit et ses rétros colorés, et quelques nouvelles touches de style comme la signature lumineuse arrière similaire à celle des versions électriques. Pour mieux respecter la planète, le tableau de bord est minimaliste et les revêtements en tissu. Le coffre de 210 litres est extensible à 725 litres grâce à la banquette rabattable (60/40). Pour l’heure, on a le choix entre la version de base Cooper C (3-cylindres turbo de 156 ch), la Cooper S (4-cylindres de 204 ch) ou la sportive John Cooper Works (JCW) de 231 ch.

Les trois offrent une expérience de conduite typiquement Mini, mettant l’accent sur l’agilité et le plaisir de conduire, en particulier la pétillante JCW au châssis adapté. Malgré l’arrivée du cross-over Aceman, cette Mini reste proposée en version allongée à 5 portes, offrant plus de place pour les passagers arrière et les bagages, mais sans changement concernant les spécificités techniques et l’équipement. Parmi les options (qui font vite grimper la note…), on trouve la nouvelle fonction «Safe Exit» (qui prévient d’un éventuel danger quand on sort de la voiture), la navigation 3D avec réalité augmentée ou encore le pack «Driving Assistant Plus» avec nombreuses assistances à la conduite basées sur des caméras et radars.

Les Mini thermiques sont des modèles de transition en attendant que l’usine britannique passe au tout électrique (en 2030). Elles offrent toujours un feeling «karting», restent largement personnalisables et… vite chères.

MINI COOPER ELECTRIC

La 4e génération de la «New Mini» a été lancée début 2024. Et les variantes électriques ont la priorité sur les thermiques. Les deux modèles ne sont pas produits au même endroit: les versions à essence sont construites à Oxford, tandis que les électriques naissent en Chine, suite à un partenariat avec le groupe Great Wall Motor. Cette 4e génération affiche des lignes plus tendues. Les dimensions extérieures et l’empattement n’ayant pas beaucoup évolué, les places arrière et le coffre restent exigus. À l’avant, la Mini est plus stylée que jamais: l’affichage de l’écran central rond varie en fonction de l’«Experience Mode» choisi, avec notamment une ambiance rétro assez amusante.

Cette Cooper électrique existe en trois variantes: «E » de 184 ch, la «SE » de 218 ch et en haut de gamme la JCW de 258 ch. Ces versions diffèrent aussi par leur autonomie. Les «SE » et JCW reçoivent une batterie de 54,2 kWh offrant une autonomie WLTP de respectivement 400 et 371 kilomètres, alors que la «E» s’équipe d’une batterie de 40,7 kWh lui offrant déjà une autonomie officielle d’un peu plus de 300 kilomètres, tout en coûtant nettement moins cher. Les deux versions peuvent se charger à 11 kW en AC. Sur les bornes rapides DC, la puissance de charge atteint 75 kW pour la «E » et 95 kW pour la «SE ». Le centre de gravité bien bas assure à ces Mini électriques une tenue de route agréablement dynamique.

Avec l’aide de la Chine, la Mini Cooper Electric a clairement mûri. Le modèle conserve ses charmes originels, mais aussi ses défauts habituels dont un prix pouvant vite gonfler si l’on veut profiter pleinement de l’ambiance Mini.