Modèle Seat Ateca

L ’Ateca est peu à peu devenu un vétéran dans ce segment: il est arrivé sur le marché en 2016. Même son dernier restylage remonte déjà à 2020, année où il a reçu une nouvelle face avant ainsi qu’un système multimédia amélioré. Sur le plan technique, l’Ateca partage sa base avec le Tiguan — l’ancienne génération, pour être précis — même si la plateforme modulaire MQB a ici été sensiblement raccourcie. Cela n’a que peu d’impact sur l’espace à l’arrière, qui reste très intéressant pour une voiture de moins de 4,40 m de long. En revanche, l’Ateca doit se passer d’une banquette coulissante ou réglable et le siège du passager avant n’est pas non plus rabattable. Le coffre conserve toutefois un volume généreux. À l’avant, les occupants font face à une planche de bord à l’allure assez classique. L’ensemble est globalement bien fini, même si l’on retrouve encore quelques plastiques durs par endroits.

Sous le capot, on ne trouve aucune motorisation hybride rechargeable, mais des essence, développant entre 115 et 150 ch. Le Diesel 2.0 a disparu du catalogue, tout comme le 2.0 à essence de 300 ch. Malgré un contact avec la route un peu ferme, l’Ateca n’est jamais inconfortable et son comportement peut même être qualifié de dynamique, même si le châssis se laisse parfois surprendre par une perte de motricité. La transmission intégrale 4Drive permettait d’y pallier, mais elle n’est désormais plus disponible..

L’Ateca est étonnamment spacieux pour un SUV de moins de 4,40 m. Et même si sa modularité reste assez basique et que le modèle est désormais âgé, il demeure, tout bien considéré, une proposition rationnelle et intéressante dans ce segment pour le moins concurrentiel.