Le Bentley Torcal (2027) en bref:
-
Première Bentley 100% électrique
-
Torcal S: 888 ch et 1.350 Nm
-
Nombreux éléments techniques communs avec le Porsche Cayenne Electric
-
Batterie de 113 kWh, 600 km d’autonomie et recharge à 400 kW
-
Suspension entièrement active et roues arrière directrices
-
Sonorité artificielle de V8
Rolls-Royce propose déjà une voiture électrique depuis quelque temps, la Spectre. Plus récemment, Ferrari et Range Rover ont également ajouté un modèle électrique à leur gamme. Bentley ne pouvait donc pas rester à l’écart. Repoussé depuis plusieurs années, son projet de voiture électrique se concrétise enfin. Après la Continental GT, la Flying Spur et le Bentayga, la gamme accueille ainsi un quatrième modèle: un SUV électrique construit à Crewe, proposé dès son lancement en versions Torcal et Torcal S.
1. La première Bentley électrique pèse près de 2,8 tonnes!
Le Bentley Torcal est un modèle entièrement nouveau, doté d’une ligne spécifique et d’une silhouette de SUV basse et élancée. Avec 5 m de long, 2,02 m de large et 1,68 m de haut, il reste pourtant imposant. Son empattement atteint 3023 mm et sa masse à vide s’élève à 2.795 kg. Il s’agit malgré tout de la Bentley à quatre portes la plus courte de la gamme. Le coffre offre 460 litres, auxquels s’ajoutent 90 litres sous le capot avant. Bentley annonce également une capacité de remorquage de 2.700 kg pour une remorque freinée.
À bord, le Torcal affirme son identité Bentley. Le cuir, l’alu et le bois côtoient de nouveaux matériaux, dont de la laine mérinos certifiée 100%. Les sièges de série offrent 16 réglages électriques, ainsi que le chauffage, la ventilation et le massage. Bentley renforce aussi l’équipement numérique: 25 caméras, radars et capteurs sont répartis autour du véhicule.
2. 888 ch et 1.350 Nm pour le Torcal S
Même à l’ère électrique, Bentley reste fidèle à sa formule: de la puissance mais encore plus de couple. Deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents assurent la transmission intégrale. Le Torcal développe 821 ch (604 kW) et passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Sa vitesse maximale atteint 250 km/h. Selon les données communiquées par Bentley, son couple s’élève à 1.155 Nm.
Avec le Launch Control, le Torcal S pousse le curseur encore plus loin: 888 ch (653 kW) et 1.350 Nm. Il passe de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et atteint 260 km/h. Il devient ainsi la Bentley de série la plus puissante à ce jour. À l’arrière, Bentley remplace le simple différentiel ouvert par un système verrouillable, doté d’un embrayage multidisque sur chaque arbre de sortie. Le couple peut ainsi être réparti plus activement entre les roues arrière.
3. Une parenté technique étroite avec le Porsche Cayenne Electric
Comme le Porsche Cayenne Electric, le SUV électrique Bentley repose sur une version évoluée de la plateforme Premium Platform Electric (PPE) du groupe Volkswagen. Les points communs sont dès lors nombreux: une batterie d’environ 113 kWh, une architecture 800 V, deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents et une puissance de recharge en courant continu proche de 400 kW. Les batteries des deux modèles comptent même chacune 192 cellules.
Les similitudes concernent aussi le châssis. Le Torcal reçoit des amortisseurs actifs qui contrôlent également le roulis, ce qui rend les barres antiroulis classiques superflues. Porsche applique le même principe avec le système Active Ride proposé en option sur le Cayenne Electric. Le Torcal ne se résume toutefois pas à un Cayenne recouvert d'une autre ligne: Bentley définit ses propres réglages de puissance, de suspension et de direction, ainsi que sa signature sonore, ses équipements intérieurs et son positionnement. Sur le plan technique, les deux SUV partagent néanmoins de nombreux points communs.
4. Batterie de 113 kWh, 600 km d’autonomie et recharge à 400 kW
La batterie du Bentley Torcal offre une capacité utile d’environ 113 kWh. Elle est garantie 10 ans ou 100.000 miles, soit environ 161.000 km. Bentley vise une autonomie de 600 km selon le cycle WLTP. Sur une borne rapide adaptée, la puissance de recharge pourrait atteindre 400 kW: le passage de 10 à 80% prendrait environ 16 minutes. Dans des conditions idéales, dix minutes de recharge pourraient apporter jusqu’à 357 km d’autonomie supplémentaire.
5. Des amortisseurs actifs à la place des barres antiroulis
Bentley équipe pour la première fois un modèle d’un châssis entièrement actif. Chaque amortisseur dispose de sa propre pompe hydraulique à commande électronique, capable d’exercer une force vers le haut ou vers le bas sur chaque roue indépendamment. Le système vise à limiter les mouvements de caisse à l’accélération et au freinage, ainsi que le roulis en courbe. Les barres antiroulis classiques deviennent ainsi inutiles. Son principe rappelle fortement celui du Porsche Active Ride.
Le Bentley Torcal reçoit également de série des roues arrière directrices. Elles peuvent pivoter jusqu’à 5°, ce qui réduit le diamètre de braquage à environ 11 mètres. Le freinage repose de série sur des disques en acier de 420 mm à l’avant et de 370 mm à l’arrière. Des disques en carbone-céramique de 440 et 410 mm sont proposés en option. Les jantes mesurent 21 ou 22''.
6. Un SUV électrique qui conserve l’esprit du V8 Bentley
Un silence total ne semblait pas convenir à Bentley. La marque a donc créé une signature sonore artificielle baptisée Dynamic Symphony. Plutôt que d’enregistrer simplement le bruit d’un V8, elle a fait composer ce son par des musiciens utilisant notamment une batterie, un alto et une guitare basse. Son rythme s’inspire du V8 Bentley classique de 6,75 litres et évolue selon la vitesse et la position de l’accélérateur.
Actus
