Le Zeekr 9X en bref:
1. Motorisation «Super Hybrid» développant jusqu’à 897 ch
2. Jusqu’à 179 km d’autonomie électrique et 737 km au total annoncés
3. Architecture 900 V et recharge rapide jusqu’à 330 kW
4. Six sièges individuels, trois rangées et équipement de série «all in»
5. Commandes ouvertes, à partir de 121.000 €
1. Le 9X porte les ambitions de luxe de Zeekr
Après une présentation au Monaco Yacht Show en septembre, le Zeekr 9X s’expose pour la première fois dans un salon automobile européen, à Paris. La marque du groupe Geely en fait le porte-drapeau de ses ambitions dans le luxe, avec une conception faisant appel à ses équipes européennes de design et d’ingénierie.
Le constructeur affirme par ailleurs que les 200 premiers exemplaires ont été réservés avant même l’annonce des prix. Reste évidemment désormais à convaincre au-delà de ce premier cercle d’acheteurs.
2. Jusqu’à 897 ch et 179 km en électrique
Sous l’appellation «Super Hybrid», le 9X associe une propulsion privilégiant l’électrique à un moteur thermique pour la production d’énergie, sous la forme d’un Range Extender (fonction dévolue à un 2 litres turbo). Zeekr annonce jusqu’à 897 ch et 935 Nm, un 0 à 100 km/h en 4,1 s et une vitesse maximale de 240 km/h. Des chiffres qui placent incontestablement ce SUV familial dans le registre des modèles à hautes performances et haut de gamme.
L’autonomie annoncée atteint 179 km en mode électrique grâce à une batterie NMC de 55,1 kWh et 737 km en combinant les deux sources d’énergie. L’architecture électrique de 900 V permettrait une recharge en courant continu jusqu’à 330 kW, assez inédite sur un PHEV. Le chargeur embarqué accepte du 11 kW. Selon Zeekr, passer de 10 à 80% de charge prendrait environ 9,5 minutes dans les conditions adaptées.
3. Six places et un équipement de confort royal
Le 9X accueille six occupants sur trois rangées de sièges individuels. Bois nordique poli à la main, cuir Nappa de série et commande en cristal (!) composent un décor qui revendique une inspiration scandinave.
Aux deux premières rangées, les sièges proposent de série chauffage, ventilation et massage. Des repose-jambes électriques, un réfrigérateur capable de refroidir ou de chauffer son contenu et un mode «cinéma» complètent la dotation annoncée. La partie audio est confiée à Naim, avec pas moins de 32 haut-parleurs répartis dans l’habitacle.
4. Six affichages et des aides à la conduite évolutives
L’environnement numérique s’appuie sur deux puces Qualcomm Snapdragon 8295. Zeekr annonce six affichages, comprenant notamment l’instrumentation, un affichage tête haute en réalité augmentée, un écran arrière amovible et un écran escamotable au pavillon.
Les aides à la conduite combinent un LiDAR installé sur le toit et une plateforme de calcul NVIDIA DRIVE Thor. Leur déploiement sera progressif: une assistance à la navigation sur autoroute est prévue d’abord en Allemagne début 2027, puis une fonction destinée à la ville à Francfort durant l’été. Les autres marchés européens suivront par mises à jour à distance.
5. À partir de 121.000 €, dès janvier 2027
Les commandes du Zeekr 9X sont ouvertes, avec un prix de départ de 121.000 € et de premières livraisons prévues en janvier 2027. Les premiers véhicules seront livrés en priorité aux 200 clients qui ont déjà payé 1.000 € pour réserver leur exemplaire.
Avec 5,24 m de long, six sièges individuels et un tarif annoncé à partir de 121.000 €, le Zeekr 9X se mesure aux BMW X7 (5,18 m, dès 109.130 € en xDrive 40i, le PHEV n’étant pas disponible) et Mercedes GLS (5,21 m, dès 110.715 € en 350d ou 450, là non plus pas de PHEV), tout en visant le raffinement du Range Rover P460e PHEV (5,05 m ou 5,25 m en version longue, dès 152.800 €), tandis que le Nio EL8, entièrement électrique et lui aussi doté de six places (5,10 m, dès 115.580 €), constitue une autre alternative proche par son aménagement et ses ambitions premium.
À ce niveau de prix, le 9X devra donc faire valoir son équipement complet, ses performances et son autonomie électrique face aux références du SUV de luxe. Sur le papier, les arguments sont nombreux. Attendons le verdict de la route.
Actus
