Leapmotor poursuit son opération séduction sur le marché européen et donc également en Belgique en annonçant une variante hybride rechargeable du B10. Le SUV compact initialement lancé dans des variantes électriques imitera donc le "grand frère" C10 qui laisse le choix entre BEV (100 % électrique) et REEV (Range Extender Electric Vehicle, avec prolongateur d'autonomie). Mais le B10 a droit - de prime abord - à une appellation moins obscure que le C10 pour cette variante hybride rechargeable qui s'appellera Leapmotor B10 Hybrid EV.
Sur le plan esthétique, rien ne distinguera la version hybride rechargeable de l'électrique, si ce ne sont les badges spécifiques. On retrouvera donc le design de "baby C10" à l'extérieur et un habitacle inchangé qui s'articule autour de deux écrans, sans commandes physiques. L'habitabilité n'évoluera pas non plus, quoique nous n'ayons pas encore d'informations quant au volume de coffre disponible.
Spécifications
Le Leapmotor B10 Hybrid EV reprend donc le principe de prolongateur d'autonomie du C10 REEV en s'équipant d'un moteur thermique destiné à charger ou booster la batterie qui alimentera le moteur électrique. Ce dernier sera le seul à pouvoir mouvoir le véhicule. Cette variante reste donc basée sur la plateforme LEAP 3.5 du B10 électrique (notre premier essai est ici).
Comme le C10 REEV, il reprendra le moteur électrique du B10 BEV, mais Leapmotor n'a pas encore spécifié s'il s'agirait de la variante de 133 kW/177 ch ou celle de 160 kW/214 ch. Rappelons que seule la seconde optin est commercialisée en Belgique.
Autonomie et charge
La batterie restera de type LFP mais avec une capacité réduite - le C10 REEV a droit à un accu de 28,4 kWh - et l'autonomie combinée dépassera les 900 km dont plus de 100 km en autonomie électrique pure (145 pour le C10). Il est fort probable que la recharge rapide en courant continu (DC) sera possible, jusqu'à 65 kW comme pour le C10 REEV.
Lisez aussi notre essai comparatif entre le Leapmotor C10 REEV et le Mitsubishi Outlander PHEV.
Prix et livraisons
Si l'on se réfère à ce qui prévaut pour le C10 "BEV" et le C10 REEV, le B10 Hybrid EV devrait être vendu au même prix que son homologue exclusivement électrique. Reste donc à savoir quelle version électrique servira de mètre étalon. Pour rappel, deux finitions sont proposées : Life à partir de 29.900 € avec la batterie de 56,2 kWh, 31.900 € avec l'accu de 67,1 kWh, également disponible en finition Design dès 33.400 €. Les premières livraisons devraient débuter fin 2026.
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