La KTM X-BOW GT-XR (2027) en résumé
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Une reprise belge avec Guillaume de Mévius aux commandes
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GT-XR Spyder : une sportive découvrable au toit amovible
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GT-XR EVO : la puissance grimpe à 600 ch et 680 Nm
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Nouvel échappement Capristo et équipement modernisé
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ICONIX : personnalisation et extension de garantie constructeur
KTM est surtout connu pour ses motos, mais le constructeur autrichien produit également des voitures de sport particulièrement radicales. Et cette activité s'écrit désormais avec un accent belge puisque, depuis octobre 2025, KTM X-BOW Onroad GmbH appartient intégralement à un groupe d'investisseurs dirigé par le pilote de rallye Guillaume de Mévius. Ce dernier annonce une série de nouveautés pour le millésime 2027, dont une Spyder découvrable et une EVO plus puissante. Voici cinq choses à retenir.
1. Une reprise belge avec Guillaume de Mévius aux commandes
L'avenir de la KTM X-BOW se décide désormais en partie depuis la Belgique. Depuis octobre 2025, un groupe d'investisseurs emmené par Guillaume de Mévius, membre de la famille à l'origine du géant brassicole AB InBev et lui-même engagé sur le Dakar, est en effet l'unique propriétaire de KTM X-BOW Onroad GmbH.
Le constructeur de sportives reste toutefois établi en Autriche, où plus de 1.500 exemplaires de la X-BOW ont été produits depuis 2008. Guillaume de Mévius entend désormais exploiter le savoir-faire acquis en compétition pour poursuivre le développement de la marque. Et cela commence par un élargissement conséquent de la gamme GT-XR.
2. GT-XR Spyder : une sportive découvrable au toit amovible
La nouveauté la plus spectaculaire est sans conteste la KTM X-BOW GT-XR Spyder. Celle-ci associe la monocoque en fibre de carbone de la GT-XR existante à une structure de toit amovible. Plusieurs configurations sont possibles et les éléments démontables peuvent tout simplement être rangés dans le coffre.
Selon KTM, l'impact de ces modifications sur le poids reste limité, tandis que la structure du toit serait toujours capable de résister à une charge équivalant à environ six fois le poids du véhicule.
Un élément aérodynamique démontable, spécialement développé pour cette version, doit également limiter les turbulences et les bruits de vent lorsque l'on roule à ciel ouvert.
3. GT-XR EVO : la puissance grimpe à 600 ch et 680 Nm
Ceux qui recherchent avant tout des performances supplémentaires pourront désormais se tourner vers la KTM X-BOW GT-XR EVO. Grâce au nouveau pack Factory 600, la puissance du moteur passe de 500 à 600 ch, tandis que le couple maximal progresse de 581 à 680 Nm.
Cette cavalerie majorée est obtenue grâce à un collecteur d'admission modifié, un turbocompresseur plus volumineux, un système d'admission d'air amélioré et un intercooler plus efficace. Le turbo reçoit notamment des roues de turbine et de compresseur de plus grand diamètre, tandis que la pression de suralimentation maximale peut atteindre 2,9 bars.
La EVO associe cette mécanique plus musclée à un kit aérodynamique spécifique en fibre de carbone. Celui-ci comprend notamment un splitter avant agrandi, des déflecteurs supplémentaires sur le bouclier avant et des ouvertures de ventilation dans les passages de roue.
Bonne nouvelle pour les propriétaires actuels : tant le pack Factory 600 que les modifications aérodynamiques pourront également être installés ultérieurement sur les GT-XR existantes.
4. Nouvel échappement Capristo et équipement modernisé
La KTM X-BOW GT-XR classique profite elle aussi de ces évolutions. Désormais, chaque nouvel exemplaire reçoit de série un système d'échappement Capristo, destiné non seulement à renforcer la sonorité du moteur, mais aussi à améliorer ses performances grâce à une contre-pression réduite. Le tout avec une homologation routière européenne.
L'habitacle accueille également un nouvel écran multimédia de 7 pouces, compatible Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto. Sur circuit, ce même écran peut afficher différentes données de performance, comme les temps au tour, les forces G ou les températures.
Autre évolution notable : le retour des rétroviseurs extérieurs classiques. Le système de caméras cède désormais sa place, de série, à des rétroviseurs rabattables en fibre de carbone. Les caméras restent toutefois disponibles en option.
5. ICONIX : personnalisation et extension de garantie constructeur
Enfin, KTM lance le nouveau programme ICONIX, qui permet aux clients de personnaliser encore davantage leur X-BOW. Au menu : teintes de carrosserie spécifiques, matériaux exclusifs, finitions particulières et détails réalisés sur mesure. L'objectif est qu'aucun exemplaire ICONIX ne soit identique à un autre.
KTM élargit parallèlement son offre de services avec la possibilité de faire entretenir sa voiture directement à l'usine, par les spécialistes qui développent et assemblent les véhicules. Cette formule permet également de prolonger la garantie constructeur.
Même le transport de la voiture vers l'usine peut être organisé directement par KTM.
Actus
