L'Aston Martin Valhalla Spider (2027) en résumé
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Une version découvrable de la Valhalla Coupé avec deux options de toit
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Un V8 hybride de 1.079 ch et 1.100 Nm
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Une aérodynamique active générant plus de 600 kg d'appui
Après avoir présenté la Valhalla Coupé plus tôt cette année, Aston Martin dévoile désormais une variante découvrable de sa supercar hybride. Cette Spider conserve non seulement les performances spectaculaires de sa sœur fermée, mais promet également, grâce à quelques adaptations spécifiques, de rester particulièrement efficace même sans toit.
1. Une version découvrable de la Valhalla Coupé avec deux options de toit
L'Aston Martin Valhalla Spider reçoit de série une capote amovible en toile, avec laquelle il est possible de rouler jusqu'à 200 km/h. Ceux qui préfèrent un toit rigide pourront opter pour un élément en fibre de carbone. Cette configuration permet de profiter de la vitesse maximale de 350 km/h. Mais il n'est même pas nécessaire de remettre le toit en place pour atteindre cette vitesse, puisque la Valhalla Spider peut également filer à 350 km/h complètement découverte.
Pour protéger quelque peu les occupants du vent à de telles vitesses, Aston Martin a développé un déflecteur spécifique. Celui-ci dévie le flux d'air au-dessus de l'habitacle tout en garantissant un refroidissement suffisant du moteur installé en position centrale. La prise d'air a également été modifiée et dépasse désormais de 35 mm supplémentaires.
Les caractéristiques portes en élytre sont conservées, mais leur mécanisme d'ouverture a été adapté.
2. Un V8 hybride de 1.079 ch et 1.100 Nm
Sous la carrosserie, les différences avec la Valhalla Coupé sont minimes. La Spider associe elle aussi un V8 biturbo de 4 litres développant 828 ch à trois moteurs électriques fournissant ensemble 251 ch supplémentaires.
La puissance cumulée atteint ainsi 1.079 ch, pour un couple maximal de 1.100 Nm. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, avec une vitesse de pointe annoncée à 350 km/h.
Deux moteurs électriques entraînent les roues avant, tandis que le troisième vient épauler le V8 sur l'essieu arrière. Une boîte automatique à double embrayage et huit rapports se charge de transmettre la puissance.
Grâce à cette transmission intégrale électrique et à une répartition active du couple, la Valhalla Spider devrait pouvoir faire passer efficacement toute cette cavalerie sur l'asphalte.
3. Une aérodynamique active générant plus de 600 kg d'appui
La suppression du toit modifie évidemment les flux d'air autour de la voiture. C'est pourquoi Aston Martin a adapté les logiciels gérant l'aérodynamique active et le contrôle de stabilité de la Valhalla Spider.
Comme sur le Coupé, des éléments aérodynamiques mobiles à l'avant et à l'arrière permettent d'ajuster en permanence l'appui aérodynamique. Avec le toit installé, l'ensemble génère plus de 600 kg d'appui.
La monocoque en fibre de carbone est également conservée, tout comme la suspension équipée d'amortisseurs adaptatifs Bilstein et les disques de frein en carbone-céramique.
Selon Aston Martin, le poids à sec s'établit à 1.680 kg, à condition toutefois de retenir certaines options d'allègement.
L'Aston Martin Valhalla Spider fera ses débuts publics à l'occasion du Concours at Wynn Las Vegas, organisé fin octobre 2026. Les premières livraisons sont prévues pour le troisième trimestre 2027.
Quant au prix, le constructeur britannique n'a encore communiqué aucun montant.
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