La Lynk & Co 07 GT (2027) en résumé
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Un shooting brake de 4,85 m spécialement destiné au marché européen
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Une base technique partagée avec le SUV Lynk & Co 08
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Une motorisation hybride rechargeable privilégiant davantage l'électrique
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Une autonomie électrique qui pourrait dépasser les 200 km WLTP
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Une commercialisation européenne prévue en 2027
Les constructeurs chinois multiplient les SUV électriques et hybrides, mais restent nettement plus discrets sur le marché des breaks. Lynk & Co compte bien profiter de cette situation avec la 07 GT, un shooting brake hybride rechargeable dérivé de la berline 07 commercialisée en Chine. Présenté au Mondial de l'Auto de Paris, ce modèle a été pensé pour séduire les automobilistes européens. Voici cinq choses à retenir.
1. Un shooting brake de 4,85 m spécialement destiné au marché européen
Si les berlines traditionnelles conservent leurs adeptes en Chine, Lynk & Co estime que les Européens préfèrent les silhouettes plus polyvalentes. C'est pourquoi la 07 arrivera chez nous exclusivement sous la forme d'un shooting brake, la variante à quatre portes n'ayant jamais réellement été envisagée pour l'Europe.
Selon David Green, Vice-Président Strategy, Products & Offer de Lynk & Co Europe, cette carrosserie apporte justement ce petit supplément qui manquait à la berline pour séduire les clients européens. Avec ses 4,85 m de long et son profil élancé, la 07 GT entend combiner style et aspects pratiques.
2. Une alternative chinoise aux Volkswagen Passat et Skoda Superb Combi
Avec cette 07 GT, Lynk & Co s'attaque à un segment historiquement dominé par les constructeurs européens. On pense notamment aux Volkswagen Passat Variant, Skoda Superb Combi ou encore aux breaks Volvo.
Mais la concurrence chinoise reste limitée sur ce créneau, d'autant que BYD a suspendu la commercialisation belge de son Seal 06 Touring DM-i. Lynk & Co pourrait donc profiter d'une place à prendre, notamment auprès des familles et des conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances.
Pour les flottes professionnelles, la situation sera toutefois différente en Belgique, où la fiscalité favorise désormais les voitures exclusivement électriques.
3. Une base technique partagée avec le Lynk & Co 08
La Lynk & Co 07 GT ne sera pas entièrement nouvelle sur le plan technique. Elle reposera sur la plateforme modulaire CMA 2.0, déjà utilisée par le SUV hybride rechargeable Lynk & Co 08.
De quoi disposer d'une architecture éprouvée, même si la configuration mécanique définitive de la version européenne reste à déterminer. David Green confirme que plusieurs choix techniques sont encore à l'étude afin de répondre aux attentes spécifiques des automobilistes européens, notamment en matière d'efficience.
4. Une hybride rechargeable avec plus de 200 km d'autonomie électrique ?
La Lynk & Co 07 GT devrait conserver une motorisation hybride rechargeable de type EM-P, associant un moteur essence 1.5 turbo à un ou deux moteurs électriques. Des versions à deux ou quatre roues motrices seraient ainsi envisageables.
Mais le constructeur voudrait aller plus loin que sur le SUV 08 en accordant une place encore plus importante à la propulsion électrique. L'objectif serait de proposer un comportement proche de celui d'une voiture électrique au quotidien, tout en conservant le moteur thermique pour les longs trajets.
Avec une batterie suffisamment généreuse, l'autonomie électrique pourrait dépasser les 200 km selon le cycle WLTP. Une valeur ambitieuse, qui reste toutefois à confirmer. En revanche, Lynk & Co n'envisage pas de transformer la 07 GT en électrique à prolongateur d'autonomie : le moteur essence continuera à pouvoir entraîner les roues.
5. Une arrivée en Europe prévue pour 2027
La Lynk & Co 07 GT est attendue sur le marché européen en 2027. Il reste cependant plusieurs inconnues, à commencer par les caractéristiques définitives de sa motorisation, les réglages de son châssis et, surtout, ses tarifs. Rappelons cependant que le SUV 08 est proposé en Belgique en deux variantes Core et More facturées à 55.985 € et 59.985 € respectivement.
Avec sa carrosserie de break et son autonomie électrique annoncée comme particulièrement généreuse, la 07 GT pourrait constituer une alternative intéressante aux breaks hybrides rechargeables traditionnels. À condition, évidemment, que Lynk & Co parvienne à convaincre des clients généraleent très attachés à l'image de marque... qui reste à construire pour le constructeur sino-suédois.
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