En bref : Michelotto Gruppo 4 Tributo (2026)
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Hommage à la Ferrari 308 GTB Groupe 4 des années 70 et 80
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V8 atmosphérique 3,4 litres, 380 ch et 363 Nm
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950 kilos, boîte manuelle à cinq rapports
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Châssis de course et technologie de compétition, mais homologuée pour la route
À une époque où les sportives deviennent toujours plus lourdes, plus puissantes et plus numériques, l'italien Michelotto prend résolument le contre-pied de la tendance. Pour séduire, la Gruppo 4 Tributo n'a pas besoin de milliers de chevaux ni de chaînes de traction hybrides complexes. Elle préfère miser sur un V8 capable de prendre des tours, une boîte manuelle et une chasse impitoyable aux kilos superflus. Ajoutez à cela une filiation directe avec la version de rallye de la Ferrari 308 GTB, développée à l'époque par Michelotto, et le tableau est complet.
1. Un hommage à la Ferrari 308 GTB Groupe 4
Michelotto n'est peut-être pas un nom très connu du grand public, mais auprès des passionnés de Ferrari, ce spécialiste italien de la compétition n'a plus besoin de présentation. L'entreprise de Padoue a notamment développé les versions de rallye de la Ferrari 308 GTB, au volant desquelles Jean-Claude Andruet a remporté le Tour de France Automobile en 1981 et 1982. En 1982, Tonino Tognana et Massimo De Antoni ont également décroché le titre de champions d'Italie des rallyes.
Cinquante ans après l'homologation FIA de cette Ferrari 308 GTB Groupe 4, Michelotto lui offre donc une héritière spirituelle. L'initiative revient à AC Motorsport, fondée par Francesco Calzavara, tandis que Michelotto se charge du développement et de la construction. Avec ses lignes anguleuses, ses passages de roue élargis et ses proportions compactes, la Gruppo 4 Tributo évoque immédiatement la Ferrari 308. Mais il ne s'agit pas d'une simple réplique : sous sa carrosserie se cache une sportive entièrement nouvelle.
2. V8 atmo, 3,4 litres de 380 ch et 363 Nm
Pas de turbos, pas d'assistance électrique et encore moins de batterie. La Michelotto Gruppo 4 Tributo fait confiance à un V8 atmosphérique de 3,4 litres, implanté en position centrale arrière. Ce moteur développe 380 ch à 8.250 tr/min et un couple maximal de 363 Nm. Particularité technique : malgré la présence de quatre arbres à cames en tête, il ne compte que deux soupapes par cylindre. Une architecture qui fait directement référence à celle des 308 de rallye originales.
Avec ses 380 ch, la Gruppo 4 Tributo peut sembler relativement modeste à l'aune des supercars actuelles. Mais cette italienne n'a nullement besoin d'afficher une puissance à quatre chiffres pour impressionner. Car...
3. Seulement 950 kilos, boîte manuelle à cinq rapports
... la Michelotto Gruppo 4 Tributo ne pèse que 950 kilos, tous fluides compris, mais sans carburant. De quoi lui garantir un rapport poids/puissance de 400 ch par tonne, soit à peine 2,5 kilos par cheval. La cavalerie du V8 est exclusivement transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à cinq rapports, dotée de crabots. Michelotto propose même huit jeux de rapports de transmission différents, afin d'adapter la démultiplication aux caractéristiques du parcours.
4. Un châssis de course et une technologie de circuit, mais homologuée pour la voie publique
Michelotto a opté pour un châssis tubulaire intégrant un arceau de sécurité, tandis que la carrosserie est entièrement réalisée en matériaux composites. La suspension à doubles triangles est réglable aux quatre roues, alors que le freinage repose sur des étriers à quatre pistons associés à des disques ventilés de 345 mm à l'avant et de 328 mm à l'arrière. Les jantes de 18 pouces sont chaussées de pneus Pirelli P Zero Trofeo RS. Quant à l'habitacle, il se limite à l'essentiel : deux sièges baquets habillés d'Alcantara, des harnais à quatre points et les commandes indispensables.
Avec ses 4,23 mètres de long, la Gruppo 4 Tributo conserve par ailleurs des dimensions particulièrement compactes. Et si Michelotto l'a développée aussi bien pour un usage sur circuit que pour la route ouverte, on ignore encore combien d'exemplaires seront produits. Quant au prix, les concepteurs restent tout aussi discrets.
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