En résumé – Zeekr 9X (2027)
- SUV de luxe à six places
- Des dimensions proches de celles d’un Range Rover LWB
- Moteur hybride à prolongateur d’autonomie, 897 ch
- Une architecture 900 volts, batterie de 55,1 kWh
- Habitacle ultramoderne, suspension pneumatique, coffre de 2.148
Avec le 9X, Zeekr lance en Europe son premier grand SUV de luxe. Ce modèle, que le constructeur chinois affirme avoir développé à Göteborg, en Suède, sera d’abord proposé dans une version Ultra à six places, dotée de trois rangées de sièges et d’une motorisation électrique dont le moteur essence 2,0 litres turbocompressé sert uniquement de générateur. Contrairement au nouveau Zeekr 7GT, il ne s’agit donc pas d’un modèle 100 % électrique.
Le positionnement est clair : le 9X vise le segment des grands SUV de prestige, avec des dimensions et un concept qui le rapprochent d'un Range Rover, mais aussi du futur Audi Q9. Son arrivée en Europe est confirmée, même si aucune date de commercialisation ni aucun tarif n’ont encore été annoncés.
1. Six places individuelles plutôt que sept (Zeekr 9X 2027)
Le Zeekr 9X adopte une configuration 2+2+2 avec six sièges individuels. Les sièges avant sont réglables électriquement et disposent des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. La deuxième rangée bénéficie également de sièges électriques avec repose-jambes, preuve que le modèle s’adresse aussi aux clients qui voyagent avec chauffeur.
2. Des dimensions proches d’un Range Rover LWB (Zeekr 9X 2027)
Le Zeekr 9X mesure 5.239 mm de long, 2.029 mm de large (hors rétroviseurs) et 1.819 mm de haut. Son empattement atteint 3.169 mm. Il est ainsi plus long de 187 mm qu’un Range Rover à empattement standard, mais seulement 13 mm plus court qu’un Range Rover à empattement long (LWB). Le Range Rover reste toutefois plus haut, avec 1.867 mm contre 1.819 mm pour le Zeekr.
3. Une propulsion électrique assistée par un moteur thermique (Zeekr 9X 2027)
Le 9X est un EREV (Extended-Range Electric Vehicle). Les roues sont entraînées par deux moteurs électriques, tandis qu’un moteur essence 2,0 litres turbocompressé produit l’électricité nécessaire lorsque la batterie s’épuise. La puissance cumulée atteint 660 kW, soit 897 ch. Zeekr annonce un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h.
4. Une batterie de 55,1 kWh et une architecture 900 volts (Zeekr 9X 2027)
La batterie affiche une capacité brute de 55,1 kWh. Zeekr revendique une autonomie électrique pouvant atteindre environ 179 kilomètres et une autonomie totale de 737 kilomètres. Grâce à son architecture électrique de 900 volts, une recharge rapide de 10 à 80 % ne demanderait que 9,5 minutes. Il s’agit toutefois de données communiquées par le constructeur, qui devront encore être confirmées par l’homologation européenne.
5. Un équipement haut de gamme et un vaste espace de chargement (Zeekr 9X 2027)
L’habitacle associe un affichage tête haute de 47 pouces à deux écrans OLED de 16 pouces à l’avant, complétés par un écran escamotable de 17 pouces pour les passagers arrière et un système audio Naim à 32 haut-parleurs. Le châssis repose sur une suspension avant à doubles triangles, un essieu arrière multibras, une suspension pneumatique à double chambre et des amortisseurs pilotés électroniquement. Le coffre offre un volume de 677 litres, extensible jusqu’à 2.148 litres, tandis que la capacité de remorquage atteint 2.000 kg.
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