La Mercedes-Maybach S (2026) en résumé :
- Basée sur la Classe mise à jour
- Chassis XXL 5,5 m de long)
- Plus de luxe via Manufaktur "Made to Measure"
- S 580e ou S 680 (mais plus de V12 en Europe)
Afin de redonner à la Mercedes Classe S toute sa pertinence dans le segment du luxe dominé aujourd'hui par les SUV, la firme à l'étoile a procédé à un lifting en profondeur de sa limousine haut de gamme : plus de 50 % des composants existants auraient été remplacés. Aujourd'hui, la variante Maybach, encore plus luxueuse, bénéficie également de ces modifications.
“Le nom Maybach est un symbole d'excellence automobile depuis 105 ans. Forte de cet héritage exceptionnel, la nouvelle Mercedes-Maybach Classe S crée de nouvelles normes en matière d'exclusivité et de confort. Dans cette nouvelle Classe S, la véritable classe va encore plus loin, portant l'expérience de conduite Maybach à un niveau qui rend pleinement justice à son riche héritage.” - Ola Källenius, président du conseil d'administration du groupe Mercedes-Benz AG
Manufaktur "Made to Measure"
Les modifications apportées à la Maybach suivent celles de la nouvelle Mercedes Classe S, allant de la calandre plus large (avec logo éclairé) à l'infodivertissement MBUX amélioré (MB.OS), en passant par les ceintures de sécurité chauffantes qui rehausseront encore un peu plus le niveau de confort déjà très élevé. La Maybach, longue de 5,5 m, étire son empattement de 18 cm par rapport à la Classe S dans sa variante L.
Un allongement qui rend le "salon arrière" plus spacieux encore, pour choyer davantage - si c'est pssible - les occupants des sièges grand luxe du deuxième rang. Aujourd'hui, Maybach mise tout particulièrement sur une personnalisation poussée de la Mercedes Classe S, tant au niveau du style de la carrosserie que de l'aménagement intérieur. Grâce au programme Made to Measure du département Manufaktur, le client est roi, empereur et amiral. Ce qui n'en fait pas pour autant une Bentley ou une Rolls-Royce.
Plus de V12... en Europe !
Cette Mercedes-Maybach Classe S se décline en deux versions. D'une part, vous avez la S 580e, propulsée par un six-en-ligne hybride rechargeable. D'autre part, la S 680, qui reçoit le nouveau V8 M177 Evo, au raffinement accru et à la puissance majorée pour atteindre 612 ch. Soit exactement la même puissance que le V12 que Maybach continue de proposer en dehors de l'Europe. Une mécanique noble dont le Vieux Continent est privé en raison de normes antipollution plus drastiques... entre autres.
Au même titre que toute autre Classe S, cette variante Maybach dispose de la suspension pneumatique Airmatic de série, à laquelle s'ajoutent également la suspension adaptative intelligente E-Active Body Control et les roues arrières directrices. Par ailleurs, le vaste arsenal de systèmes d'aide à la conduite permet à cet immense yacht de luxe de naviguer d'un point A à un point B avec la sérénité d'une TGV façon pullman.
L'insigne Maybach est un gage de prestige, mais il s'agit toujours d'une Classe S modifiée et non d'un modèle de luxe à part entière (comme c'était le cas pour les 57 et 62 à l'époque). Ce manque d'exclusivité par rapport à une Bentley ou une Rolls-Royce ne l'empêche pas de profiter, comme ces dernières, d'un programme de personnalisation "sur mesure".
Actus
