L’Aston Martin DBX GT en bref:
1. Une présentation plus élégante que celle du DBX S
2. Des sièges revus et un habitacle mieux insonorisé
3. Le même V8 biturbo de 727 ch, avec un châssis réglé pour davantage de confort
1. Une allure plus discrète
Le DBX GT se reconnaît à sa calandre à doubles ailettes, à ses détails métalliques sur les flancs et à ses quatre sorties d’échappement disposées par paires. Le bas des boucliers, les bas de caisse et le diffuseur sont en outre peints dans la couleur de la carrosserie. L’ensemble paraît ainsi moins démonstratif que sur le DBX S.
Des jantes de 22’’ et des pneus toutes saisons sont montés de série. Aston Martin propose aussi des 23’’ à ceux qui préfèrent une allure plus dynamique. Quitte à sacrifier un peu de confort?
2. Des attentions pour les passagers
À bord, Aston Martin a redessiné les sièges avant et arrière. Une couche de mousse à mémoire de forme de 10 mm a été ajoutée aux assises, tandis que les sièges arrière adoptent désormais deux places latérales davantage sculptées. Le DBX GT conserve néanmoins une configuration à cinq places.
Le développement porte aussi sur le bruit. Des matériaux isolants supplémentaires et des vitres arrière feuilletées doivent rendre les trajets plus paisibles. Aston Martin annonce une amélioration de 13% de son indice «maison» mesurant la facilité à converser en roulant. Ce chiffre reste à apprécier au volant, mai il traduit bien la priorité désormais donnée au confort.
3. Toujours 727 ch et 310 km/h
Sous le capot, pas de régime minceur: le V8 4 litres biturbo développe 727 ch et 900 Nm. Aston Martin annonce un 0 à 100 km/h en 3,3 s et une vitesse maximale de 310 km/h, comme pour le DBX S.
La différence devrait donc surtout se sentir sur la route. Les amortisseurs reçoivent un réglage destiné à mieux filtrer les petites irrégularités, tandis que la réponse de l’accélérateur et les passages de la boîte automatique à 9 rapports ont été affinés pour plus d’onctuosité. L’échappement se veut plus discret en mode GT, sans rester cependant muet en Sport et Sport+. Ce faisant, le DBX GT se rapproche plus d’un Bentley Bentayga (550 ch en 4 litres V8, 650 pour la version Speed) qui fait justement du confort un de ses atouts, voire du Range Rover SV.
Les premières livraisons sont annoncées pour la fin de cette année. Aston Martin ne communique pas encore de prix.
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