La Porsche 718 électrique en résumé
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Porsche confirme que la 718 électrique reste en développement
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Les versions thermiques de la 718 sont désormais définitivement arrêtées
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Les caractéristiques techniques et le calendrier précis restent inconnus
Porsche poursuit donc bien le développement de la remplaçante électrique des 718 Boxster et Cayman. Une confirmation plutôt étonnante, puisque des rumeurs avaient circulé plus tôt cette année quant à une possible mise en pause du projet par le nouveau patron Michael Leiters. Dans une interview accordée à la Frankfurter Allgemeine Zeitung, ce dernier indique toutefois que Porsche a bel et bien décidé de produire la 718 électrique. Selon lui, le projet a du sens sur le plan économique et doit donner naissance à une voiture qui corresponde pleinement à l’ADN Porsche.
L’idée d’encore proposer les versions les plus performantes de la 718 avec un moteur thermique aurait, elle, été abandonnée.
1. La 718 électrique survit à la révision stratégique
Ces derniers mois, la future 718 électrique était devenue l’un des dossiers les plus symboliques chez Porsche. La marque a dû revoir sa stratégie électrique en raison d’une croissance des ventes de voitures électriques plus lente que prévu, de coûts de développement élevés et d’une pression accrue sur les marges.
Dans sa stratégie à l’horizon 2035, Porsche explique vouloir miser de nouveau sur une gamme plus flexible combinant moteurs thermiques, hybrides rechargeables et modèles 100 % électriques, plutôt que sur une transition trop rapide et exclusivement orientée vers le tout-électrique. La future 718 devra surtout démontrer qu’une sportive compacte à batterie peut conserver le caractère et les sensations attendus d’une véritable Porsche.
2. La 718 thermique prend sa retraite
Cette décision intervient alors que l’ancienne génération de la 718 est déjà arrivée en fin de carrière. Dans ses résultats semestriels 2026, Porsche confirmait l’arrêt de la production des 718 à moteur thermique. Cette disparition se reflète d’ailleurs dans les chiffres : au premier semestre, la marque n’a livré que 2.789 exemplaires des Boxster et Cayman, soit 73 % de moins qu’un an auparavant.
La disparition de la 718 crée ainsi un vide sous la 911. Pendant des années, Boxster et Cayman ont constitué la porte d’entrée vers l’univers des sportives Porsche.
La remplaçante électrique devra reprendre ce rôle, mais la tâche s’annonce délicate. Poids, prix, sensations de conduite et infrastructure de recharge seront autant d’éléments déterminants pour assurer la crédibilité du modèle.
3. Encore beaucoup d’inconnues
Porsche n’a encore communiqué aucune caractéristique technique officielle. Puissance, capacité de batterie, autonomie, puissance de recharge et poids restent donc inconnus. La marque n’a pas non plus détaillé le calendrier exact de présentation et de commercialisation, même si une arrivée en 2027 serait actuellement envisagée. Ce serait nettement plus tard que prévu initialement.
Pour rappel, le concept Porsche Mission R, qui devait servir de prélude à cette nouvelle famille 718, remonte déjà à 2021, tandis que le très prometteur prototype ePerformance avait été présenté en 2022.
Quoi qu’il en soit, cette évolution constitue plutôt une bonne nouvelle pour les passionnés qui ont commandé l’un des derniers exemplaires de la 718 thermique, surtout s’il s’agit d’une GT4 RS. Ou d’une Spyder RS…
Rendu : Moniteur Automobile x ChatGPT
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