Les 5 choses à retenir:
- Un mois en baisse, une année presque stable: les immatriculations reculent de 5,9% en octobre, contre environ 1,5% sur les dix premiers mois.
- BMW reste solidement installé en tête: la marque conserve près de 11% du marché depuis janvier, devant Volkswagen et Mercedes.
- Dacia et Audi encaissent un revers: respectivement −48,6% et −31,8% en octobre, avec des bilans également négatifs sur dix mois.
- BYD et les nouveaux venus chinois progressent: BYD dépasse Ford en octobre, tandis que Leapmotor et Jaecoo poursuivent leur montée.
- Le marché laisse encore de la place à la croissance: Kia, Citroën et Mini avancent en octobre; Peugeot et Tesla affichent un bilan positif depuis janvier.
1. Un jour de moins, mais des questions en plus
Octobre se termine avec 2.005 voitures neuves immatriculées de moins qu’un an auparavant: 31.949 unités, contre 33.954. La FEBIAC rappelle que le mois comptait un jour ouvrable de moins. La précision compte: comparer les volumes bruts sans tenir compte du calendrier durcirait le diagnostic. Sur dix mois, le recul reste d’ailleurs limité à environ 1,5%.
De là à considérer que tout va bien… Une immatriculation renseigne sur une voiture mise en circulation, pas sur la date de sa commande ni sur l’état du carnet de commandes du concessionnaire. Ces chiffres donnent la température des livraisons. Ils ne suffisent pas à mesurer l’appétit des acheteurs.
Le plus instructif se trouve donc dans le détail des marques. Et là, le calendrier n’explique manifestement pas tout.
2. BMW creuse son avantage
Depuis janvier, BMW totalise 38.527 voitures immatriculées, soit 10,94% du marché. Volkswagen suit avec 29.453 unités. Plus de 9.000 voitures séparent désormais les deux marques.
Cette première place ne doit toutefois pas masquer les différences au sein du trio allemand: BMW gagne 1,1% sur dix mois, quand Volkswagen perd 13,5% et Mercedes 6,1%.
3. Dacia décroche, Audi souffre
Le chiffre le plus brutal du mois est pour Dacia: 1.176 immatriculations, contre 2.286 en octobre 2025, soit une chute de 48,6%. À lui seul, le déficit de la marque – 1.110 voitures – équivaut à plus de la moitié du recul net du marché belge.
Un accident de livraison? Le tableau ne permet pas de trancher. Mais le cumul incite à regarder au-delà d’un simple mauvais mois: Dacia perd 27,4% depuis janvier, soit 6.276 voitures. Sans doute est-ce la marque la plus impactée par la vague «low cost» chinoise... Cependant elle reste dans la Top 10 toutes marques confondues (7e).
Mais Audi traverse également un mois d’octobre difficile, à −31,8 %, et abandonne 15,9% sur dix mois, tout en restant 6e du classement général . Volvo (11e) recule de 35,5% sur le mois, Škoda (8e) de 32,9%. Avec une différence essentielle: Škoda conserve une progression de 9,2% depuis janvier. Un mauvais octobre ne raconte donc pas partout la même histoire.
4. BYD avance, sans entraîner toutes les marques chinoises
Avec 838 immatriculations en octobre, BYD (désormais 17e) dépasse désormais Ford, crédité de 818 unités. Si l’écart est mince, la progression de BYD l’est beaucoup moins: +83,4% sur le mois et +111,6% depuis janvier!
Leapmotor (24e) atteint de son côté 389 immatriculations en octobre, Jaecoo (29e) 342 et Xpeng (30e) 262. Leurs taux de croissance impressionnent, mais reposent encore sur des bases de comparaison modestes. Les volumes donnent une mesure plus juste de leur implantation réelle sur le marché belge.
Attention aussi aux généralisations: MG (18e, désormais dépassé par BYD) recule de 4,8% en octobre, malgré une hausse de 83,2% sur dix mois. La progression des marques chinoises se confirme, sans être uniforme. Et ce classement par marque ne permet pas, à lui seul, de départager électrique, hybride et thermique.
5. Kia, Peugeot et Tesla montrent d’autres trajectoires
Tout le monde ne subit pas le ralentissement. Kia gagne 34,3% en octobre et se hisse à la sixième place du classement général, juste devant Audi. Citroën (13e) progresse de 13,3%, Mini (19e) de 29,5%.
Peugeot illustre, lui, le risque de tirer une conclusion trop rapide d’un résultat mensuel: malgré un octobre en baisse de 11%, la marque conserve une hausse de 9,2% depuis janvier et conserve la quatrième place du classement cumulé.
Même prudence pour Tesla, 12e. Ses 488 immatriculations d’octobre ne lui valent que la vingtième position mensuelle, mais son volume sur dix mois augmente de 41,8%, à 11.132 unités immatriculées.
A noter que Zeekr, qui n'avait immatriculé que 14 voitures sur les 10 premiers mois de 2025, en a immatriculé cette fois 975 sur la même période 2026, soit une progression de... 6864%! La marque monte ainsi à la 37e place du classement général, juste devant Lexus.
Illustration: Moniteur Automobile x Gemini
Actus
