Chery à la conquête de l'Europe (2026) en résumé
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Chery vend davantage de voitures que Geely
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Omoda et Jaecoo cartonnent surtout au Royaume-Uni
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Les marques chinoises doublent leur part de marché européenne
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Les hybrides permettent de contourner les droits de douane européens
1. Chery vend davantage de voitures que Geely
L'industrie automobile chinoise n'en finit pas de surprendre. Alors que les constructeurs européens peinent à gérer leur électrification et une concurrence toujours plus féroce, les marques chinoises enchaînent les records commerciaux. Et, contre toute attente, c'est désormais Chery qui mène la danse… Avec 56.552 nouvelles immatriculations en septembre 2026, le constructeur devient en effet le premier groupe automobile chinois en Europe.
Il devance ainsi Geely, qui, avec notamment Volvo et Zeekr, totalise 51.493 immatriculations. Soit un écart de plus de 5.000 voitures. Une performance d'autant plus remarquable que Chery reste encore largement méconnu de nombreux automobilistes européens. Le groupe est surtout présent à travers ses marques Omoda et Jaecoo. Dès novembre, Chery fera également son apparition en Belgique sous son propre nom, même si nous avons déjà eu l'occasion de prendre le volant du nouveau Tiggo 7 Hybrid en avant-première.
2. Omoda et Jaecoo cartonnent surtout au Royaume-Uni
La principale explication de ce succès se trouve de l'autre côté de la Manche. Sur les 39.736 Omoda et Jaecoo immatriculées en Europe au mois de septembre, pas moins de 22.296 ont trouvé preneur au Royaume-Uni. Soit 56 % du total européen !
C'est surtout le Jaecoo 7 qui rencontre un succès retentissant. Avec 10.813 immatriculations, ce SUV s'est même imposé comme la voiture neuve la plus vendue au Royaume-Uni en septembre. Ensemble, Omoda et Jaecoo y ont décroché une part de marché de 6,37 %.
Il faut toutefois tenir compte d'une particularité du marché britannique : les nouvelles séries de plaques d'immatriculation arrivent en mars et en septembre, ce qui stimule traditionnellement les ventes automobiles. Cela n'enlève rien à la progression spectaculaire des deux marques. Alors qu'elles n'avaient enregistré que 3.889 immatriculations britanniques sur l'ensemble de l'année 2024, elles dépassent désormais les 22.000 unités en un seul mois.
Et Chery continue de renforcer son implantation. Selon le constructeur, le réseau britannique de concessionnaires Omoda et Jaecoo est passé de 81 à 146 établissements en l'espace d'un an.
3. Les marques chinoises doublent leur part de marché européenne
Le succès de Chery s'inscrit dans une offensive chinoise beaucoup plus large. En septembre 2026, les immatriculations européennes des marques chinoises ont progressé de 104 % par rapport au même mois de l'année précédente. Leur part de marché cumulée atteint désormais 14,6 %, contre seulement 7,4 % en septembre 2025.
Et cette tendance se confirme sur une période plus longue. Sur les neuf premiers mois de 2026, les immatriculations des marques chinoises ont augmenté de 102 %, leur permettant de s'adjuger une part de marché de 10,5 %.
Chery n'est d'ailleurs pas le seul constructeur chinois à connaître une croissance fulgurante. Leapmotor, par exemple, a vu ses immatriculations européennes bondir de 324 % en septembre, pour atteindre 14.382 exemplaires. Autant dire que la pression concurrentielle sur les constructeurs européens historiques ne risque pas de diminuer.
4. Les hybrides permettent de contourner les droits de douane européens
Plus étonnant, cette réussite chinoise ne repose pas uniquement sur les voitures électriques. Bien au contraire, les motorisations hybrides et hybrides rechargeables jouent un rôle de plus en plus important. Et ce n'est pas un hasard.
Depuis octobre 2024, l'Union européenne applique des droits de douane supplémentaires sur les voitures électriques produites en Chine. Ils atteignent notamment 17 % pour BYD et 35,3 % pour SAIC, le groupe auquel appartient MG. Pour la plupart des autres constructeurs ayant coopéré à l'enquête européenne, le taux supplémentaire est fixé à 20,7 %.
Mais ces surtaxes ne concernent ni les hybrides classiques ni les hybrides rechargeables. Précisément les motorisations avec lesquelles Omoda et Jaecoo séduisent une grande partie de leur clientèle.
De surcroît, le Royaume-Uni n'applique pas ces droits de douane européens supplémentaires. De quoi expliquer, en partie, pourquoi Chery y connaît un succès bien plus important qu'en Allemagne, par exemple, où le Jaecoo 7 n'a enregistré que 322 immatriculations au cours de ses huit premiers mois de commercialisation.
Actus
