En bref Tesla Cybertruck
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Tesla réduira progressivement la production du Cybertruck à partir de la mi-2027.
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Les capacités libérées au Texas seront principalement consacrées au Cybercab.
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Elon Musk affirme que la demande dépasse les capacités de production restantes.
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Les ventes sont toutefois restées très inférieures aux ambitions initiales.
- Le Cybertruck disparaîtra moins de quatre ans après les premières livraisons.
Présenté en 2019, le Cybertruck a commencé à être livré à ses premiers clients fin 2023. Avec ses lignes anguleuses, ce pick-up devait devenir l'un des modèles phares de Tesla. Elon Musk évoquait initialement des volumes de production de plusieurs centaines de milliers d'exemplaires par an. Des ambitions qui ne se sont jamais concrétisées et dont l'échec aura finalement eu raison de ce mastodonte.
Priorité au Cybercab Tesla Cybertruck
Ce n'est toutefois pas ainsi que Tesla présente les choses. Selon Musk, cette décision relève avant tout d'une question de priorités. Le constructeur entend réduire la production du Cybertruck dans sa Gigafactory texane afin de libérer des capacités industrielles et du personnel au profit du Cybercab. Ce biplace spécialement conçu pour le transport autonome de passagers occupe une place centrale dans la stratégie de Tesla, qui entend se positionner de plus en plus clairement comme un opérateur de robotaxis.
Musk insiste d'ailleurs sur le fait que l'arrêt du Cybertruck ne serait lié ni à un manque de demande ni à une rentabilité insuffisante. Il affirme que le nombre de commandes dépasse les capacités de production dont Tesla disposera encore au cours des prochains mois. Le constructeur pourrait même, selon lui, devoir rembourser une partie des acomptes versés lors des réservations. Aux yeux du patron de Tesla, la valeur potentielle d'une augmentation de la production du Cybercab l'emporte tout simplement sur l'intérêt de poursuivre celle, particulièrement complexe, du Cybertruck.
Cyber-flop Tesla Cybertruck
Les chiffres de vente racontent pourtant une histoire un peu plus nuancée. Tesla ne communique pas séparément les ventes du Cybertruck, mais selon les données de Cox Automotive, environ 4.300 exemplaires auraient trouvé preneur aux États-Unis au troisième trimestre 2026. Sur les neuf premiers mois de l'année, les ventes se seraient établies à quelque 11.600 unités. On est donc très loin des volumes de production initialement envisagés par Tesla.
À titre de comparaison, selon ses propres rapports, Tesla dispose au Texas d'une capacité de production installée de plus de 125.000 Cybertrucks par an. La ligne d'assemblage avait même été conçue à l'origine pour des cadences nettement supérieures. Or, au troisième trimestre, Tesla n'a déclaré que 8.295 livraisons pour l'ensemble de ses «Other Models», une catégorie qui regroupe le Cybertruck, mais aussi d'autres modèles de la marque.
Une carrière brève, mais riche en innovations Tesla Cybertruck
Sur le plan commercial, le Cybertruck n'aura donc pas provoqué la révolution promise par Tesla. Techniquement, ce pick-up n'en a pas moins introduit plusieurs innovations remarquables. Le constructeur a notamment adopté pour la première fois à grande échelle une architecture électrique de 48 volts, ainsi qu'une direction «steer-by-wire», qui supprime toute liaison mécanique entre le volant et les roues avant.
Sa carrosserie en acier inoxydable et ses méthodes de fabrication atypiques ont également contribué à faire du Cybertruck un véhicule à part. Mais cette complexité s'est aussi retournée contre lui, rendant sa production plus difficile et plus coûteuse que celle des Model 3 et Model Y, de conception nettement plus conventionnelle.
Si la production prend effectivement fin à la mi-2027, comme annoncé, le Cybertruck aura connu une carrière industrielle de moins de quatre ans. L'un des modèles les plus commentés de l'histoire de Tesla deviendra ainsi aussi l'un des plus éphémères de la marque.
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