Modèle KGM Torres

Avec ses 4,70 mètres de long, le Torres de KGM (ex-SsangYong) se situe entre les Korando et Rexton. Derrière son style costaud et tout terrain, ce SUV est plutôt raffiné et accueille ses occupants dans un habitacle bien fini et spacieux. Et le bel espace pour les jambes à l'arrière ne s’est pas obtenu au détriment du coffre, qui affiche 703 litres. Avec autant de place à l’arrière, il est dommage que KGM ne propose pas de version à 7 places... À l'avant, en plus des écrans habituels pour le combiné d’instruments et le multimédia, on trouve un troisième écran tactile pour la climatisation.

En pratique, le multimédia est convivial, bien que l’interface centrale semble déjà un peu vieillotte. À l'origine, outre la version électrique EVX, le Torres n'était disponible qu'avec un moteur 1.5 turbo à essence de 163 ch, qui n'est désormais disponible qu'avec une boîte de vitesses automatique et une transmission intégrale. En 2025, la gamme s'est enrichie d'une version hybride «autorechargeable». Ce Torres Hybrid reprend le bloc 1.5 à essence, mais en combinaison avec moteur électrique alimenté par une petite batterie; l’ensemble délivrant 204 ch cumulés. La tenue de route de ce Torres surprend par son dynamisme mais la suspension trop ferme nuit au confort.

Le KGM Torres est une offre alléchante pour ceux qui recherchent un SUV costaud et spacieux, mais qui ne veulent pas dépenser trop. Ce modèle sud-coréen ne manque pas d'allure et la nouvelle version hybride rehausse l’attrait du modèle. On regrette juste la suspension ferme.