Modèle MINI Aceman

L ’Aceman comble le vide entre la petite Cooper et la Countryman, désormais beaucoup plus grande. Ce crossover 100% électrique de 4,07 mètres de long vise directement des modèles comme les Jeep Avenger et Volvo EX30. Ses porte-à-faux courts, ses roues repoussées aux quatre coins et son nez sont typiquement Mini, à un détail près: les phares ne sont ici plus ronds… À l’intérieur, tout tourne autour de l’énorme écran OLED circulaire, qui regroupe à la fois l’instrumentation et l’infodivertissement doté du nouveau système d’exploitation Mini OS9. Les graphismes sont superbes. L’habitacle conserve les gimmicks typiques de la marque, comme l’éclairage d’ambiance personnalisable, mais l’espace à l’arrière reste limité. Le coffre offre 300 litres, extensibles à 1005 litres. Mais il faudra laisser de la place pour les câbles de recharge car il n’y a pas de frunk avant.

L’Aceman est proposé en versions «E» (184 ch, 42,5 kWh, jusqu’à 310 km d’autonomie WLTP), «SE» (218 ch, 54,2 kWh, jusqu’à 406 km) et sportive JCW (258 ch, 54,2 kWh, jusqu’à 391 km). La recharge atteint 11 kW en AC et jusqu’à 95 kW en DC. Cette dernière valeur n’est pas très élevée, mais suffisante vu la taille compacte de la batterie. Le châssis est typiquement Mini: ferme mais précis, offrant agilité et vivacité. L’Aceman procure donc un plaisir de conduite proche du fameux «karting feeling» Mini, mais... le confort varie fortement en fonction de l’état de la route.

L’Aceman n’est pas le SUV le plus spacieux ni le plus pratique du segment, mais assurément l’un des plus amusants. Il symbolise mieux l’esprit Mini que le Countryman et se montre plus pratique que la petite Cooper. Une offre rafraîchissante dans la gamme. Mais le prix peut vite grimper avec les options.