Modèle BYD Dolphin

La BYD Dolphin est un cross-over de 4,29 m qui se situe à cheval entre la compacte classique et le SUV. À l’intérieur, le dessin de la planche de bord est un peu clinquant. Les matériaux semblent bien assemblés, mais on note la présence de quelques plastiques bon marché sensibles aux griffures. Les sièges à appuie-tête intégré sont stylés, mais leur revêtement en similicuir est moins plaisant. Un tout bon point pour l’habitabilité arrière, carrément royale. Même le siège central est confortable, ce qui est rare.   

La fine batterie-lame est de type lithium-fer-phosphate. La petite pile d’entrée de gamme de 44,9 kWh n’est désormais plus proposée et il ne reste donc plus que la batterie de 60,4 kWh. Elle alimente un moteur électrique de 204 ch. Lors du lancement, la puissance de charge en DC était limitée, mais le constructeur chinois a revu sa copie et on peut désormais charger jusqu’à 110 kW en DC. Bien que les performances du moteur 204 ch soient bonnes, le plaisir est cependant limité en virage : le volant offre très peu de retour d’information et la suspension souple pompe sur les mauvais revêtements, tandis que les pneus chinois d’origine sont peu adhérents.      

Sur le plan du rapport prix/habitabilité/autonomie, aucun modèle européen ne peut rivaliser avec cette BYD Dolphin, par ailleurs plutôt bien équipée. Mais même si la puissance atteint 204 ch, cette voiture chinoise n’a rien de dynamique côté châssis. Sur ce plan, la compatriote MG4 fait nettement mieux…