Modèle BYD Atto 2

Le grand défi pour les constructeurs automobiles est de convaincre les particuliers de passer à l’électrique. BYD mise sur cet Atto 2 pour mener à bien cette mission. Ce petit SUV chinois affiche le gabarit des Alfa Romeo Junior, Kia EV3 et Volvo EX30, mais à prix plus bas (31.030 €). Côté design, l’Atto 2 ressemble à son grand frère l’Atto 3, mais avec un style plus compact et un peu plus dynamique. L’intérieur est sobre mais bien fini, dominé par un écran central rotatif (spécificité BYD) de 12,8 pouces. L’habitabilité est étonnamment généreuse pour quatre adultes, avec un grand coffre dont le plancher est réglable. Mais pas de frunk à l’avant.

L’Atto 2 repose sur la e-Platform 3.0 de BYD et la batterie fait partie intégrante de la structure portante. Un seul moteur au programme (177 ch) et désormais aussi plus qu’un seule niveau de finition (Boost). Ce SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, ce qui est suffisant au quotidien. Le confort et le silence de fonctionnement priment, au détriment d’un comportement routier un peu pataud. Mais c’est surtout l’autonomie qui déçoit : la batterie de 42 kWh n’offre que 312 kilomètres WLTP, ce qui correspond à souvent moins de 250 kilomètres dans la réalité. Et la recharge rapide DC plafonne à 65 kW, un chiffre modeste pour ce segment. En revanche, l’équipement est généreux : ouverture mains libres via smartphone, toit panoramique, chargeur à induction et navigation intégrée sont de série.

L’Atto 2 convainc par son espace, son équipement et son prix attractif. Pour un usage urbain ou des déplacements courts, c’est une offre très intéressante. Mais ceux qui effectuent souvent de longs trajets ou ont besoin de charger rapidement iront voir ailleurs.