Modèle Dacia Jogger

Lancé au printemps 2022, le Jogger a remplacé à la fois les Logan MCV, Dokker et Lodgy. Ce break de 4,55 m repose sur un empattement généreux de 2,90 m et est disponible avec 5 ou 7 sièges, les deux supplémentaires pouvant être facilement retirés. Cette 3e rangée de sièges en option est étonnamment spacieuse, mais pas facilement accessible. Et bien sûr, il ne reste plus grand-chose du coffre (774 l pour la version cinq places). Le modèle a été restylé à l’automne 2025 avec une nouvelle face avant et des plastiques extérieurs en matériaux recyclés. La position de conduite est agréable, surtout à partir du deuxième niveau de finition, avec la colonne de direction réglable en profondeur. Bien que les plastiques durs dominent, le tableau de bord est plutôt réussi.

Le Jogger existe en essence 1.0 TCe de 110 ch. La version LPG dispose d’un 1.2 de 120 ch et d’un réservoir de gaz de près de 49 litres. Les performances ne sont pas mauvaises, mais la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est peu agréable; dans la version LPG, on peut la troquer contre une boîte robotisée, à 6 vitesses également. La gamme compte aussi une version Hybrid, équipée du groupe propulseur autorechargeable du Dacia Bigster, d’une puissance de 155 ch. Le niveau de confort de toutes les versions est suffisant, mais la direction artificielle éloigne toute aspiration dynamique. Suite à la règlementation européenne GSR2, le Jogger s’est enrichi d’une longue liste d’assistances électroniques à la conduite.

Même en faisant abstraction de la version d’entrée de gamme et de son prix très bas, le Dacia Jogger reste une offre imbattable, aussi en hybride, même s’il est alors nettement plus cher en valeur absolue. Mais vous ne trouverez tout simplement pas autant d’espace pour ce prix sur le marché des voitures neuves.