Essai détaillé / Tesla Model Y Propulsion: Être et avoir été?

Rédigé par Frédéric Kevers le 27-06-2025

Si le Model Y «Juniper» gagne en personnalité visuelle, avec quelques accents empruntés au Cybertruck, il n’en va pas de même côté technique. En misant encore et toujours sur ses acquis, Tesla ne prend-elle pas le risque de manquer la cible d’un marché en perpétuelle quête de nouveauté? Texte : Frédéric Kevers | Photos : Jonathan Godin

Prix en savoir plus sur la version essayée

38.990 €

Avis Rédaction 16.00 /20

Plus distinctif, toujours aussi efficace sur la route et bien conçu sur le plan numérique, ce Model Y Juniper pourrait bien relancer la dynamique commerciale du modèle. Sur le papier, la consommation normalisée de 13,9 kWh/100 km pour 500 km d’autonomie WLTP semble prometteuse. En réalité, notre essai s’est soldé par une moyenne de 15,6 kWh/100 km, soit environ 385 km d’autonomie réelle. En conduite économe, nous sommes descendus à 12,9 kWh/100 km. Des chiffres honorables, qui maintiennent Tesla en tête sur le critère d’efficience. Et la recharge rapide reste un vrai point fort :
22 minutes pour passer de 16 à 80% sur Supercharger. Pour un usage quotidien, cette version standard sera amplement suffisante.
Affiché à 45.990 €, notre exemplaire grimpe à 49.790 € avec la peinture Rouge Ultra (2.600 €) et la sellerie blanche (1.200 €). Face à lui: BYD Seal U Design (46.490 €), XPeng G6 RWD Long Range (47.790 €), Peugeot E-5008 (à partir de 51.500 €) ou encore Renault Scenic Long Range Techno (46.950 €). Le Model Y reste très bien placé… pour peu qu’on adhère à sa philosophie.

Version testée

Tesla Model Y RWD Standard
Consommation mixte	NC
Emission de CO₂	0 g/km
0 à 100 km/h	0,00 sec.
1000m départ arrêté	NC
Prix de revient au km	0,42 €
ATN mensuel	NC