La Bovensiepen Spider en bref:
- Roadster biplace équipé d’un 6-cylindres en ligne
- 435 ch et 580 Nm
- 0 à 100 km/h en 4,2 s
- Vitesse maximale de 260 km/h, ou 295 km/h avec le Performance Package
- Production limitée à 99 exemplaires
- Carrosserie développée avec Frank Stephenson Design
Bovensiepen dévoile la Spider, un roadster biplace de 435 ch développé avec Frank Stephenson Design. Limité à 99 exemplaires, le modèle abat le 0 à 100 km/h en 4,2 s et peut atteindre 295 km/h avec le Performance Package.
Un roadster distinct de la 05 GT
Bovensiepen et Frank Stephenson Design poursuivent l’aventure entamée avec la 05 GT. Cette nouvelle création ne se contente toutefois pas de transformer le grand break sportif allemand en découvrable. La Spider a en effet été conçue comme une voiture à part entière, avec ses propres proportions, son propre traitement des surfaces et une identité visuelle spécifique.
Dévoilée le 10 septembre à Saint-Moritz, la Bovensiepen Spider adopte les proportions classiques d’un roadster: un long capot, un habitacle reculé et des porte-à-faux courts. Selon Bovensiepen, cette architecture vise à établir une relation visuelle immédiate avec les grands roadsters sportifs traditionnels, tout en y associant des solutions techniques contemporaines.
La filiation avec la 05 GT reste perceptible dans le travail des volumes et dans la volonté de combiner présence visuelle et retenue. La Spider ne cherche cependant pas l’effet spectaculaire à tout prix. Son dessin privilégie une silhouette basse, une assise visuelle large et des surfaces relativement épurées.
435 ch pour 1.585 kg
Sous son capot, la Bovensiepen Spider reçoit un 6-cylindres en ligne turbocompressé de 3 litres. Le moteur développe 320 kW, soit 435 ch, et délivre un couple maximal de 580 Nm. Bovensiepen annonce un rapport poids-puissance de 3,6 kg/ch, ce qui correspond à une masse d’environ 1.585 kg.
Le roadster abat le 0 à 100 km/h en 4,2 s. Sa vitesse maximale est limitée à 260 km/h dans sa configuration standard, mais le Performance Package permet de porter cette valeur à 295 km/h. Cette option comprend notamment un différentiel doté d’un carter spécifique en alu un renforcement du soubassement et une barre en V destinée à accroître la rigidité de la structure.
Le constructeur annonce par ailleurs une consommation combinée de 8,8 l/100 km selon le cycle WLTP et des émissions de CO₂ de 199 g/km. Ces chiffres sont encore présentés comme des données préliminaires.
Une deuxième collaboration avec Frank Stephenson
Le développement extérieur de la Spider a été réalisé en collaboration avec Frank Stephenson Design, comme celui de la 05 GT. Le studio britannique ne s’est pas limité à reprendre les codes graphiques du premier modèle. Il a cherché à adapter les principes établis avec la 05 GT aux contraintes et aux proportions d’un roadster biplace.
Le travail a principalement porté sur les proportions, la posture et le traitement des volumes. La Spider devait afficher une présence suffisamment forte, sans basculer dans une agressivité excessive.
«Nous voulions que la Spider paraisse déterminée et confiante, sans devenir trop agressive», explique Euan McPherson, responsable de l’équipe de design chez Frank Stephenson Design.
Cette approche permet de créer un lien entre les deux modèles sans les faire entrer dans un même moule. La continuité repose moins sur la répétition d’éléments décoratifs que sur une même manière de travailler les volumes, l’équilibre général et la relation entre la carrosserie et les roues.
Andreas Bovensiepen, l’un des dirigeants de l’entreprise, souligne pour sa part que cette deuxième collaboration s’appuie sur la confiance établie lors du développement de la 05 GT. Le studio a notamment été retenu pour sa capacité à associer impact visuel, sobriété et sophistication.
Une production limitée à 99 exemplaires
La Bovensiepen Spider sera produite à seulement 99 exemplaires. Chaque voiture sera fabriquée à la main, ce qui confirme le positionnement très exclusif du modèle. Bovensiepen ne détaille pas encore l’ensemble des conditions de commercialisation selon les marchés, mais la série limitée constitue déjà l’un des principaux arguments de cette nouvelle création.
À ce stade, la marque ne communique pas encore toutes les informations relatives aux prix, aux livraisons et à la disponibilité de la Spider en Belgique. Les données techniques publiées permettent néanmoins de mieux situer le modèle: il ne s’agit pas d’un simple exercice de style, mais d’un roadster de petite série doté d’une motorisation et d’un châssis adaptés à une utilisation sportive.
Frank Stephenson, de la Mini à la McLaren P1
Frank Stephenson compte parmi les designers automobiles les plus connus de sa génération. Né à Casablanca, au Maroc, d’un père américain et d’une mère espagnole, il a commencé sa carrière chez Ford en Allemagne au milieu des années 1980.
Il a participé au développement de certains éléments de la Ford Escort RS Cosworth, notamment de son spectaculaire aileron arrière. Il a ensuite rejoint BMW, où il a travaillé sur le premier BMW X5 et sur la nouvelle Mini lancée au début des années 2000.
Après son passage chez BMW, Frank Stephenson a occupé des fonctions importantes au sein de Ferrari et de Maserati. Son parcours comprend notamment la Ferrari F430, la Ferrari FXX et la Maserati MC12, même si la conception de ces modèles résulte du travail d’équipes et de studios de design.
En 2008, il rejoint McLaren Automotive en tant que directeur du design. Il participe alors à la définition du langage stylistique de la marque et supervise notamment le développement de la MP4-12C, de la McLaren P1, de la 570S, de la 675LT et de la 720S.
Avec la Spider, Frank Stephenson Design signe une deuxième création pour Bovensiepen. La 05 GT avait posé les bases d’une nouvelle identité visuelle. Le roadster doit maintenant démontrer que cette identité peut se décliner sur une voiture plus légère, plus compacte et tournée vers le plaisir de conduire à ciel ouvert.
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