La Lynk & Co 07 GT en résumé
- Un break hybride rechargeable
- Un désign sportif
- Jusqu’à 523 ch
- Jusqu’à 200 km en électrique
- Un format encore apprécié en Europe
- Et un futur break Volvo ?
Pour sa toute première participation au Mondial de l’Automobile de Paris, organisé du 12 au 18 octobre 2026, Lynk & Co ne viendra pas seulement avec sa gamme actuelle. Aux côtés des SUV 01 et 08 hybrides rechargeables et du 02 électrique, la marque sino-suédoise dévoilera en première européenne la 07 GT.
Un break hybride rechargeable
Présentée comme un shooting brake, la Lynk & Co 07 GT adopte une silhouette basse et étirée. Les spécifications européennes définitives ne sont pas encore connues, mais la version chinoise donne déjà une bonne indication de ce que l’on peut attendre.
En Chine, la 07 GT est exclusivement proposée avec des motorisations hybrides rechargeables. Il devrait en être de même en Europe, ce qui permettrait à Lynk & Co d’éviter une concurrence directe avec la Zeekr 7 GT, son cousin technique 100 % électrique.
Un design sportif
Sur le premier cliché fourni par le constructeur on peut aisément identifier les marqueurs de style de la marque, inaugurés par les 02 et 08 avec la signature lumineuse à deux traits verticaux reliés par un trait horizontal à l'avant et la signature en T à l'arrière. Les flancs sont relativement lisses avec deux lignes de force dont celle de la ceinture de caisse qui met en exergue le montant C en aileron de requin inversé déjà vu sur les autres modèles de Lynk & Co. Les jantes et l'aileron au sommet du hayon renforcent la connotation sportive du modèle.
Jusqu’à 523 ch
La Lynk & Co 07 GT chinoise mesure 4,846 m de long, 1,900 m de large et 1,485 m de haut, pour un empattement de 2,843 m. Le coffre annonce 614 litres en version à deux roues motrices et 548 litres en transmission intégrale. Banquette rabattue, le volume peut atteindre 1.665 litres.
La chaîne cinématique hybride rechargeable EM-P associe un moteur essence 1.5 turbo à une boîte DHT à trois rapports. En traction, la puissance cumulée atteint 300 kW, soit 408 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,5 s. La version AWD grimpe à 390 kW, soit 523 ch, et abat le 0 à 100 km/h en 4,0 s.
Jusqu’à 200 km en électrique
La batterie affiche une capacité de 28,3 kWh et utilise une chimie LFP.
Selon le cycle chinois CLTC, la Lynk & Co 07 GT pourrait parcourir jusqu’à 200 km en mode 100 % électrique. L’autonomie combinée annoncée atteint jusqu’à 1.422 km.
Ces chiffres devront évidemment être réévalués selon le cycle WLTP pour le marché européen.
Un format encore apprécié en Europe
Avec cette 07 GT, Lynk & Co mise sur un type de carrosserie qui conserve une certaine popularité en Europe : le break.
L’association avec une motorisation hybride rechargeable à grande autonomie électrique pourrait également séduire les conducteurs qui veulent conserver la possibilité de rouler longtemps sans recharge, tout en effectuant les trajets quotidiens en mode électrique.
Une approche qui rappelle celle de la BYD Seal 6 Touring DM-i, même si ce modèle a depuis disparu du catalogue belge.
Et un futur break Volvo ?
Les données d’homologation chinoises indiquent que la 07 GT partage ses chaînes cinématiques avec le Lynk & Co 08, mais aussi avec le futur Volvo XC70 hybride rechargeable.
De quoi relancer une question intéressante : cette architecture pourrait-elle également servir de base à un futur break Volvo ?
Rien ne permet encore de l’affirmer, mais l’idée d’un successeur plus ambitieux au V60 paraît techniquement envisageable au sein du groupe.
Actus
