La Dodge Charger en résumé
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Versions électriques Daytona ou thermiques SIXPACK
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Jusqu’à 670 ch pour la Daytona Scat Pack avec PowerShot
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Jusqu’à 550 ch et 720 Nm pour la Scat Pack SIXPACK
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Transmission intégrale de série avec possibilité de passer en propulsion
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Nombreux modes de conduite et fonctions dédiées à un usage sportif
La huitième génération de Dodge Charger repose sur la plateforme STLA Large de Stellantis. Celle-ci a été conçue pour accueillir plusieurs types de motorisations, ce qui permet ici à Dodge de proposer dans une même gamme des versions 100 % électriques et des variantes thermiques.
Électrique jusqu’à 670 ch
Les Charger Daytona utilisent une architecture électrique en 400 V avec deux moteurs électriques, un sur chaque essieu.
La batterie affiche une capacité brute de 100,5 kWh. Le moteur avant peut être désaccouplé afin de réduire les pertes lorsque la transmission intégrale n’est pas nécessaire, tandis que le train arrière reçoit un différentiel mécanique à glissement limité.
La Daytona R/T développe 496 ch, ou 536 ch lorsque la fonction PowerShot est activée. La Daytona Scat Pack grimpe à 630 ch, voire 670 ch avec ce même boost temporaire.
Dodge annonce pour cette dernière un 0 à 60 mph, soit 96 km/h, en 3,3 s et un quart de mile (400 m) départ arrêté en 11,5 s.
Le six cylindres remplace les V8 HEMI
Les Charger SIXPACK abandonnent les anciens V8 HEMI au profit du six cylindres en ligne Hurricane 3 litres biturbo.
Dans la Charger R/T SIXPACK, il développe 420 ch et 635 Nm. Dodge annonce un 0 à 60 mph en 4,6 s, contre 5,1 s pour l’ancienne R/T équipée du V8 5,7 litres.
La Scat Pack SIXPACK reçoit pour sa part la variante High Output (haute puissance) de 550 ch et 720 Nm. Le 0 à 60 mph est annoncé en 3,9 s et le quart de mile en 12,2 s.
Selon les chiffres communiqués par Dodge, ces deux variantes affichent donc des performances supérieures aux versions HEMI qu’elles remplacent.
Transmission intégrale, mais aussi propulsion
Toutes les nouvelles Charger disposent d’une transmission intégrale de série.
Sur les versions SIXPACK, il est toutefois possible d’envoyer jusqu’à 100 % du couple aux seules roues arrière. Une fonction qui permet de retrouver un comportement de propulsion sans renoncer à la transmission intégrale pour un usage quotidien.
Les Charger Scat Pack bénéficient également du Line Lock, qui bloque les freins avant tout en désaccouplant la transmission avant afin de permettre aux roues arrière de patiner.
La suspension repose sur un train avant multibras et un essieu arrière indépendant. Des amortisseurs pilotés adaptatifs sont également proposés selon les versions.
Freins Brembo et modes Track ou Drag
La Daytona Scat Pack reçoit des disques Brembo ventilés de 406 mm avec étriers à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière.
Les SIXPACK Scat Pack disposent elles aussi d’étriers Brembo à six pistons à l’avant.
Plusieurs modes de conduite sont disponibles : Auto, Eco, Wet/Snow, Sport et Custom. Les Daytona Scat Pack ajoutent des programmes Track et Drag.
Dodge propose également plusieurs fonctions plus spécifiques, parmi lesquelles le Launch Control, le Drift/Donut Mode, le Race Prep et le PowerShot. Sur les Daytona, ce dernier ajoute temporairement 40 ch pendant dix secondes.
Télémétrie et enregistrement vidéo
L’instrumentation comprend un combiné numérique de 16 pouces et un écran tactile central.
Les Performance Pages permettent d’afficher différentes données comme les temps d’accélération, les forces G ou les informations liées au groupe motopropulseur.
Un Drive Experience Recorder développé avec Cosworth peut enregistrer simultanément les données de conduite, la télémétrie et les images d’une caméra Full HD.
Deux ou quatre portes
Malgré sa silhouette de coupé, la Charger adopte un hayon et peut accueillir cinq occupants.
Dodge annonce jusqu’à 1.064 litres d’espace de chargement à l’arrière.
La gamme est proposée à la fois en carrosserie deux portes et quatre portes. Elle se compose des Charger R/T SIXPACK de 420 ch, Scat Pack SIXPACK de 550 ch, Daytona R/T de 496 ch et Daytona Scat Pack de 630 ch, ces deux dernières pouvant gagner 40 ch supplémentaires grâce au PowerShot.
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