La Seltos est le deuxième modèle le plus vendu par Kia dans le monde. Une sacrée performance que le SUV compact coréen a signée sans même être vendu sur Vieux Continent. C'est donc avec le statut de vraie nouveauté qu'il débarque en Europe !
Ainsi, un peu par analogie avec la K4 - là aussi un "modèle mondial" qui, heureux hasard, repose sur la même plateforme - Kia nous présente également la deuxième génération du Seltos. Un modèle qui s'inscrit dans le segment des SUV compacts. Un marché très compétitifs où les Coréens tentent actuellement de faire la pluie et le beau temps avec le Niro.
Toutefois, les craintes d'un quelconque cannibalisme commercial sont infondées, sur notre marché du moins. En effet, l'actuel Niro arrivera bientôt en fin de carrière et son successeur ne sera pas commercialisé en Belgique.
Segment B+
Rien de surprenant en soi. Au vu de ses dimensions - 4,4 m de long pour 1,83 m de large et 1,6 m de haut - les Seltos affiche un gabarit très similaire au Niro que nous connaissons (4,42 m/1,83m/1,54m). Toutefois, le deuxième cité se distingue par un empattement plus étiré, 2,72 m contre 2,59 m au nouveau-venu, sans que cela ne se répercute sur l'espace intérieur selon Kia. Ce dernier va même jusqu'à proposer un dossier de banquette inclinable sur 12 degrés, histoire d'améliorer encore la garde au toit.
Dans le coffre, le Seltos prend même résolument le dessus. Avec ses 536 litres (451 l annoncés pour le Niro), le Seltos peut se targuer d'être l'un des plus grands de sa catégorie. Une volume de chargement que vous pouvez organiser de manière encore plus fonctionnelle grâce aux accessoires AddGear.
À ce caractère pratique, Kia associe son célèbre design intérieur inauguré par ls modèles électriques. Ainsi, le système d'exploitation ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) et ses trois écrans (12,3 pouces pour la partie compteur et l'écran tactile avec le module de commande de la climatisation de 5,3 pouces entre les deux) sont au coeur de l'ergonomie du cockpit. Avec toutes les applications qui vont avec (oui, y compris ces fonds d'écran Marvel et Disney).
Constructeur de ponts
Mais ne vous méprenez pas ! En dépit de son style ouvertement inspiré des modèles EV de Kia, sous le capot, c'est bien un moteur essence qui sévit, aidé d'un support électrique.
En effet, dans notre pays, le Kia Seltos ne sera proposé que dans sa version hybride autorechargeable. Concrètement, le moteur thermique développe 154 ch transmis aux seules roues avant. S'y ajoute le système e-AWD - où un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière entraîne les roues postérieures - la puissance passe à 178 ch, mais Kia ne précise pas si les évolutions en "tout électrique" se font en propulsion ou via un autre moteur électrique activant l'essieu avant. Nous ne disposons pas d'autres informations techniques. Sauf en ce qui concerne l'alimentation électrique.
L'énergie électrique est fournie par une batterie de 1,49 kWh située dans le coffre. Un pack de cellules apparemment si performant que Kia lui a confié une fonction supplémentaire. En effet, le Seltos est le tout premier véhicule HEV (hybride autorechargeable) de la marque à être également proposé avec une fonction V2L qui permet d'alimenter des appareils électriques.
Un petit pont qui nous amène à l'objectif supérieur de ce Seltos. En effet, tant en termes de fonctionnalité que d'apparence - le Seltos ressemble beaucoup à l'EV5 - ce Kia a donc pour objectif de convaincre les sceptiques à passer ultérieurement à un modèle de la gamme électrique du constructeur coréen.
Les prix ne sont pas encore disponibles, mais nous connaissons les versions dans lesquelles le Seltos sera disponible. Il est intéressant de noter que Kia positionne la X-Line un niveau au-dessus de la GT-Line (qui est normalement le niveau de finition le plus élevé). Nous connaîtrons donc la différence entre les deux versions au cours du dernier trimestre de cette année. C'est à ce moment-là que la Seltos est attendue dans les salles d'exposition.
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