La Hennessey Blackbird (2029) en bref:
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Troisième supercar de Hennessey, après les Venom GT et Venom F5
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V8 atmo de 6,2 litres conçu par Ilmor
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De 800 à 850 ch et un régime supérieur à 9000 tr/min
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Boîte manuelle à 6 rapports, propulsion et aucun écran d’infodivertissement
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Moins de 1.360 kg et un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
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Production limitée à 71 exemplaires, à partir de 2,5 millions de dollars l’unité
Hennessey a bâti sa réputation sur des puissances extrêmes. La Venom F5 a poussé cette philosophie encore plus loin avec un V8 biturbo développant plus de 1.800 ch. La nouvelle Blackbird emprunte une autre voie. Elle reste une hypercar, mais met moins l’accent sur la vitesse de pointe absolue que sur l’interaction mécanique, la légèreté et les commandes analogiques. Hennessey limitera sa production à 71 exemplaires, dont les premiers devraient être livrés en 2029.
1. Pas une remplaçante de la Venom F5
La Blackbird sera la troisième hypercar de Hennessey, après les Venom GT et Venom F5. Elle ne constitue toutefois pas une simple étape supplémentaire dans la course à la puissance. Alors que la F5 a été principalement conçue autour de la vitesse et des performances, la Blackbird adopte une approche plus classique: moteur atmosphérique, boîte manuelle, propulsion et poids réduit. Hennessey la présente donc comme une hypercar davantage axée sur le plaisir de conduire et l'engagement.
2. Un V8 atmo plutôt que le souffle des turbos
Installé en position centrale arrière, le tout nouveau V8 de 6,2 litres de la Blackbird a été développé en collaboration avec Ilmor Engineering. Hennessey vise une puissance comprise entre 800 et 850 ch, ainsi qu’un régime maximal supérieur à 9000 tr/min. C’est nettement moins que la Venom F5, mais cela reste exceptionnel pour un V8 atmosphérique équipant une voiture de route. Il n’y a donc ni turbocompresseur ni assistance hybride.
3. Boîte manuelle et propulsion
Le moteur est associé à une boîte manuelle à 6 rapports dotée d’une grille de sélection apparente. La puissance est exclusivement transmise aux roues arrière. Hennessey opte ainsi délibérément pour une configuration devenue rare dans le segment des hypercars, où la transmission intégrale, les systèmes hybrides et les boîtes robotisées sont désormais la norme. L’ABS et l’antipatinage restent néanmoins présents. Ouf!
4. Moins de 1.360 kg
La Blackbird repose sur une monocoque en fibre de carbone et reçoit une carrosserie fabriquée dans le même matériau. Hennessey vise un poids inférieur à 1.360 kg. Les performances annoncées sont logiquement impressionnantes: le 0 à 100 km/h serait réalisé en 2,5 secondes et la vitesse maximale avoisinerait 354 km/h. Hennessey prévoit également une suspension adaptative et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
5. Le SR-71 comme source d’inspiration
Son nom fait référence à l’avion de reconnaissance Lockheed SR-71 Blackbird. Cette inspiration ne se limite pas à l’appellation. La voiture reçoit notamment des stabilisateurs verticaux actifs à l’arrière, qui se déploient automatiquement à 71 mph (environ 114 km/h) et adoptent un angle de 71 degrés. Ses proportions étirées, les lignes acérées de sa carrosserie et les motifs en losange intégrés aux feux et à l’échappement évoquent également le légendaire avion espion américain.
6. Aucun écran, mais... un coffre pour les bagages
À bord, Hennessey opte pour une approche résolument épurée: aucun écran d’infodivertissement traditionnel, aucun affichage numérique et aucune commande sur le volant. Face à lui, le conducteur trouve un grand compte-tours analogique, démarre la voiture à l’aide d’une clé physique et change lui-même les rapports.
Hennessey souhaite néanmoins rendre la Blackbird plus pratique que sa réputation ne pourrait le laisser penser. Elle dispose ainsi de quatre porte-gobelets (!), d’un espace permettant de ranger deux bagages de cabine dans le coffre avant et de compartiments supplémentaires à l’arrière. Son prix débute à 2,5 millions de dollars hors taxes. Plus des deux tiers des 71 exemplaires auraient déjà été attribués.
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