L'Auto Union Lucca (2026) en résumé
- Reconstitution de la voiture de record de 1935 conduite par Hans Stuck
- Construite par Crosthwaite & Gardiner pour le compte d'Audi Tradition
- Moteur 16 cylindres de 520 ch monté en position centrale
Dans les années 1930, les Flèches d'argent, sponsorisées par le parti nazi, régnaient sur les courses internationales de GP. Mais la soif de vitesse ne se limitait pas aux épreuves disputées sur le circuit d'Avus Bowl près de Berlin ou aux courses de l'Eifel qui se déroulaient sur le déjà piégeux Nürburgring. Dans la lutte acharnée pour la gloire patriotique, Auto Union et Mercedes voulaient également inscrire le plus grand nombre de records de vitesse possible à leur nom...
1. Reconstitution de la voiture de record de 1935 conduite par Hans Stuck
Comme le 15 février 1935 près de Lucques, sur l'autoroute entre Pescia et Altopascio. Devant des milliers de spectateurs enthousiastes, le pilote d'usine Hans Stuck emmenait alors sa Rennlimousine, perfectionnée sur le plan aérodynamique, jusqu'à une vitesse de pointe de 326,975 km/h.
2. Construite par Crosthwaite & Gardiner pour le compte d'Audi Tradition
Et Auto Tradition a fait reconstruire cette voiture de record. Une tâche que le département rétro du constructeur allemand a confiée aux spécialistes de la société britannique Crosthwaite & Gardiner. Ces derniers se sont attelés à la tâche en se basant sur les dessins originaux. Il leur aura fallu trois ans pour réaliser cette reconstitution à la main presque identique à l'original.
3. Moteur 16 cylindres de 520 ch monté en position centrale
Il y a quelques différences par rapport à la voiture de record de 1935, car ils ont ajouté un système de ventilation supplémentaire qu'Auto Union n'a introduit qu'à l'occasion de la course Avus en mai. Ils ont également construit le moteur 16 cylindres monté en position centrale selon une spécification ultérieure développée pour la Type C de 1936. La cylindrée du bloc suralimenté de 520 chevaux est ainsi passée de 5 à 6 litres.
Actus
