À l'origine, la Golf GTI, c’était : Sportivité – Simplicité – Accessibilité. Aujourd’hui, le prix d’une Golf GTI dépasse les 45 000 euros, la simplicité a été remplacée par une panoplie d’électronique, et la sportivité est peut-être la seule chose qui subsiste encore. C’est cette sportivité qui s’incarne dans la nouvelle GTI Édition 50, tout simplement la Golf de série la plus rapide jamais vue sur le Nürburgring.
Certains d’entre vous ont peut-être tiqué en lisant l’info ci-dessus : oui, cette GTI est plus rapide que la version censée être la plus performante, la Golf R. Bien qu’elle soit dotée de quatre roues motrices et plus puissante (333 ch avec le pack R Performance), la Golf R est moins rapide d’une seconde sur le Nürburgring que la GTI Édition 50.
Au volant de cette dernière, Benjamin Leuchter a bouclé les un peu plus de 20 km de l’Enfer Vert en 7 minutes 46,13 secondes. Ce temps, bien que présenté comme exceptionnel, n’est pas le meilleur dans la catégorie des compactes sportives à traction. En effet, ce record est toujours détenu par la Honda Civic Type R de 2023, avec près de deux secondes d’avance (pas de quoi qualifier la VW de lente pour autant).
L’échappement hurle : joyeux anniversaire !
Pour comprendre ce chrono, nous nous sommes penchés sur la fiche technique de cette GTI. Tout d’abord, il faut savoir qu’il s’agit de la GTI la plus puissante de l’histoire, avec 325 ch, soit 60 de plus que la Golf 8 GTI « de base », et 420 Nm transmis aux roues avant. Volkswagen propose en option un Pack Performance GTI, qui comprend un châssis raffermi de 20 %, un abaissement de la garde au sol, des jantes forgées de 19 pouces montées en pneus semi-slicks, allégeant chaque pneu de 1,1 kg, ainsi qu’un échappement Akrapovič en titane, plus léger de 11 kg et plus sonore, afin de faire chanter le 4 cylindres TSI.
Voici ce qu’en dit Sebastian Willmann, responsable du développement châssis et dynamique de conduite chez VW : « Avec le pack Performance en option, nous avons repoussé les limites du concept GTI. » Pour marquer les 50 ans, cette GTI est munie de nombreux clins d’œil à cet anniversaire
et à l’héritage GTI. Dans l’habitacle, on retrouve des sièges à motif carreaux, typiques du constructeur « DAS Auto », un beau logo GTI, des ceintures rouges et des inserts en Racing Vert. Le volant sport en cuir multifonction, frappé du logo GTI 50, intègre des palettes pour la boîte DSG à
7 rapports.
À l’extérieur, on retrouve des logos GTI 50 ainsi que de nombreux détails noirs : toit, sorties d’échappement, rétroviseurs, etc. Cinq teintes sont prévues, allant du blanc au Tornado Red – une teinte emblématique des modèles sportifs de la marque depuis 1986. La VW Golf GTI se décline aujourd’hui en de nombreuses versions, mais aucun risque d’indigestion pour l’instant.
Texte (FR): Arthur Touchet-cren
Actus
