La Ferrari 296 GT Modificata en résumé
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Dérivée de la 296 GT3 Evo, mais non homologuée pour un championnat
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V6 2,9 litres de 730 ch et 800 Nm
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Jusqu’à 3 secondes plus rapide à Fiorano que la 296 GT3 Evo
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Cockpit biplace pour embarquer un passager ou un instructeur
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Le programme Club Competizioni GT comprend 2 ans ou 12 événements
1. Une voiture de course sans règlement
La Ferrari 296 GT Modificata est une voiture de circuit, mais pas une GT3 destinée à prendre le départ d’un championnat. Elle a été conçue pour le Club Competizioni GT de Ferrari, un programme de journées circuit non compétitives réservé aux clients.
Il n’y a donc ni championnat, ni Balance of Performance, ni règlement technique venant brider le potentiel de la voiture.
Elle s’inscrit ainsi dans la lignée des 488 GT Modificata de 2020 et 499P Modificata de 2023 : des modèles directement inspirés de la compétition, mais destinés à évoluer en dehors du cadre traditionnel de la course.
2. 730 ch tirés du V6
La base technique provient de la 296 GT3 Evo, mais le V6 à 120° de 2.992 cm³ a été profondément remanié. Ferrari a notamment modifié le vilebrequin, les arbres à cames, le circuit d’admission, les intercoolers, les turbocompresseurs et le système d’alimentation.
Le moteur développe ainsi 730 ch, soit 537 kW, à 7.500 tr/min, pour un couple maximal de 800 Nm à 5.000 tr/min. Cela représente 130 ch de plus que la 296 GT3 Evo, dont les performances sont limitées en compétition par la Balance of Performance.
La puissance spécifique atteint 244 ch/l. La transmission passe par une boîte séquentielle à six rapports dotée d’un embrayage en carbone et de rapports adaptés.
Et pour lever tout doute : contrairement aux Ferrari 296 de route, cette GT Modificata n’utilise pas de motorisation hybride rechargeable.
3. Davantage d’aérodynamique et de refroidissement
Ces performances supplémentaires ont nécessité davantage de refroidissement et d’appui aérodynamique.
À l’avant, la 296 GT Modificata reçoit un nouveau capot doté d’une ouverture agrandie, une gestion des flux d’air revue et un splitter ajouré qui optimise l’écoulement sous la voiture.
À l’arrière, Ferrari installe un nouvel aileron avec support central, des dérives structurelles inspirées de la 499P et un Gurney flap de 5 mm plus imposant.
Le refroidissement des freins a également été revu, avec des prises d’air supplémentaires et de nouveaux conduits. Les disques en acier mesurent 400 x 26 mm à l’avant et 332 x 32 mm à l’arrière.
4. Deux places pour le coaching
Particularité étonnante pour une Ferrari exclusivement destinée au circuit : la 296 GT Modificata dispose de deux sièges.
Ferrari a adapté l’arceau de sécurité afin qu’un passager ou un instructeur puisse prendre place à bord. Une configuration parfaitement cohérente avec la philosophie du modèle : rouler, apprendre et profiter de la voiture, plutôt que se mesurer directement à d’autres concurrents.
Le passager dispose de son propre repose-pieds, tandis qu’un système d’intercom intégré permet au conducteur et à son accompagnateur de communiquer pendant les sessions.
L’équipement de série comprend également un système d’acquisition de données, des capteurs supplémentaires, le VideoBox Premium, une caméra de recul haut de gamme, un système IRTPMS surveillant la pression et la température des pneus, des harnais professionnels ainsi qu’un refroidissement renforcé de l’habitacle.
5. Série limitée et événements Ferrari inclus
Ferrari produira la 296 GT Modificata en quantités très limitées.
Les acheteurs bénéficieront d’un accès à deux années ou 12 manches du Club Competizioni GT.
Le calendrier 2027 prévoit notamment des rendez-vous à Jerez, Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard et Spa-Francorchamps, avant les traditionnelles Finali Mondiali Ferrari.
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