Le nouveau moteur hybride Toyota en résumé
- Nouveau moteur 4 cylindres de 1,5 litre, atmosphérique ou turbo
- Plus de 15 % de réduction de la consommation visée
- Moteurs électriques et électronique de puissance plus compacts et plus légers
- Architecture commune aux modèles hybrides, hybrides rechargeables et électriques
- La nouvelle Corolla pourrait être le premier modèle à inaugurer ce moteur
Toyota n'a visiblement pas l'intention d'abandonner le moteur thermique. Le géant japonais continue de développer plusieurs technologies en parallèle. Et sa prochaine génération de motorisations hybrides promet de franchir un nouveau cap en matière d'efficacité. Voici cinq choses à savoir sur ce nouveau système.
1. Un nouveau moteur 4 cylindres de 1,5 litre, atmosphérique ou turbo
Plutôt que d'adapter un moteur existant, Toyota a préféré repartir d'une feuille blanche. Le constructeur a développé un nouveau 4 cylindres de 1,5 litre, décliné en versions atmosphérique et turbocompressée, spécifiquement conçu pour fonctionner avec une assistance électrique.
La variante atmosphérique doit notamment couvrir le champ d'utilisation des actuels moteurs 1,8 litre et 3 cylindres de 1,5 litre. Le bloc thermique a été développé conjointement avec les moteurs électriques et l'électronique de puissance, afin d'optimiser le rendement de l'ensemble. Toyota annonce également des dimensions sensiblement réduites.
2. Une consommation réduite de plus de 15 %
C'est évidemment l'un des principaux arguments de cette nouvelle motorisation : Toyota vise une réduction de la consommation de plus de 15 % par rapport à ses systèmes actuels. Un objectif ambitieux qui repose sur plusieurs évolutions techniques. Le constructeur évoque notamment une réduction des frottements mécaniques, une meilleure gestion thermique et une diminution des pertes électriques. Les moteurs électriques, les onduleurs et les unités de contrôle de puissance ont également été allégés et miniaturisés. Toyota fait notamment appel à des composants électroniques en carbure de silicium (SiC) pour améliorer l'efficacité du système.
3. Une motorisation hybride adaptée aux plateformes électriques
L'autre grande nouveauté concerne l'encombrement. Grâce à ses dimensions réduites, le nouveau groupe motopropulseur hybride pourra prendre place sur des plateformes initialement conçues pour accueillir une motorisation 100 % électrique.
Toyota parle d'une architecture « multi-pathway », capable de recevoir aussi bien une chaîne de traction électrique qu'une motorisation hybride classique ou rechargeable. Le tout sans devoir sacrifier l'habitabilité, les proportions de la carrosserie ou les capacités du véhicule.
La hauteur réduite du moteur devrait également permettre aux designers d'abaisser le capot et de dessiner des silhouettes plus dynamiques. Un avantage intéressant à l'heure où l'intégration des batteries et des différents composants électriques impose souvent des contraintes importantes.
4. Une plateforme commune pour réduire les coûts de développement
Cette nouvelle approche ne présente pas uniquement des avantages techniques. En partageant une même architecture entre plusieurs types de motorisations, Toyota espère également réaliser d'importantes économies d'échelle.
Les investissements consacrés au développement et à la production pourront ainsi être répartis sur des volumes plus importants, qu'il s'agisse de modèles électriques, hybrides ou hybrides rechargeables.
Cette stratégie doit aussi offrir davantage de souplesse aux usines. Toyota entend pouvoir adapter plus facilement la proportion des différentes motorisations produites en fonction de la demande des clients et des particularités de chaque marché.
5. La Corolla pour l'inaugurer ?
De quoi confirmer que, chez Toyota, le moteur à combustion n'a pas encore dit son dernier mot. Reste désormais à connaître les premiers modèles qui profiteront de cette nouvelle génération hybride, ainsi que les gains réels en matière de consommation. La prochaine Corolla pourrait bien être la première à en bénéficier. Nous vous présentions récemment son prototype, dévoilé aux Pays-Bas dans le cadre des célébrations du 60e anniversaire du modèle.
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