Les BMW Série 7 & i7 (facelift 2026) en résumé :
- Un style plus tendu grâce à une face avant redessinée
- L'intérieur reçoit des éléments de la Neue Klasse, y compris OS X
- Autonomie majorée pour la BMW i7, mais pas de 800V
- Toujours disponible en essence, Diesel et PHEV
- Commercialisation : automne 2026
Mercedes ayant revu la Classe S et l'EQS, BMW se devait de répondre avec son drapeau amiral, tant pour la Série 7 que sa déclinaison électrique i7. Toutes deux bénéficient donc d'une sérieuse mise à jour pour 2026. Il ne s'agit donc pas d'une nouvelle génération, mais d'une profonde évolution !
Non seulement les phares et les feux de jour ont été redessinés, mais BMW a également modifié en profondeur le capot et la proue de la Série 7/i7. Si vous avez encore des doutes, jetez un coup d'œil à la calandre redessinée : les lamelles sont désormais horizontales et non plus verticales. Les feux arrière encore plus larges se rapprochent les uns des autres, à l'instar du nouveau BMW iX3 Neue Klasse.
Intérieur inspiré de la Neue Klasse
Et en parlant de la Neue Klasse, si les changements extérieurs se limitent à un lifting classique, l'intérieur de la BMW Série 7/i7 (2026) bénéficie d'une refonte complète. Pour ce faire, les modèles de la Neue Klasse servent clairement d'inspiration. Nous ne parlons pas seulement du volant au design original, mais aussi de l'interface Panoramic Drive panoramique (un fin bandeau s'étirant sur toute la largeur du pare-brise) et de l'écran d'infodivertissement en forme de parallélogramme qui tourne désormais sous le système d'exploitation OS X de BMW.
Grâce à de nouvelles applications de l'intelligence artificielle (dont Alexa), l'assistant personnel intelligent redevient beaucoup plus performant et interactif. De plus, le passager dispose d'un deuxième écran qui lui permet de suivre la navigation ou jouer avec les options multimédia. Pendant ce temps, les occupants arrière bénéficient d'une version encore améliorée de l'écran BMW Theatre 8K, tandis que le système audio Bowers & Wilkins avec la technologie Dolby Atmos se charge d'amplifier l'expérience sonore.
Autonomie à la hausse pour la BMW i7 électrique
BMW dévoile la technologie eDrive dite Gen6 (sixième génération), le bloc-batterie de la i7 utilisant des cellules cylindriques co-développées par Rimac. En conséquence, la capacité de la batterie augmente également et passe de 101,7 à 112,5 kWh, ce qui porte l'autonomie de 612 à 720 km (WLTP).
Contrairement à la Neue Klasse (et à la Mercedes EQS mise à jour), la BMW i7 électrique s'en tient à une architecture électrique en 400V, limitant la charge rapide à un maximum de 250 kW. La BMW i7 est disponible en version 50 xDrive (313 ch), 60 xDrive (544 ch) et M70 (680 ch).
Essence, Diesel et hybride rechargeable
Si vous n'êtes pas intéressé par une i7, vous pouvez toujours vous tourner vers la 740d (299 ch) ou la nouvelle 740 xDrive (400 ch), toutes deux équipées d'un moteur six cylindres en ligne suralimenté. Il est également question d'un nouveau moteur V8 pour la Série 7, mais il ne ferait pas son apparition avant 2027.
BMW offre également la possibilité d'opter pour une Série 7 hybride rechargeable, en choisissant entre la 750e xDrive (489 ch) et la M760e xDrive (612 ch). Toutes deux sont équipées d'un moteur six cylindres électrifié qui offre une autonomie d'environ 80 km en mode électrique. La batterie conserve sa capacité de 18,7 kWh et ne permet toujours pas de charge rapide.
Cet été, BMW lancera la production de la nouvelle série 7. Les premiers exemplaires sont attendus dans les concessions à l'automne. Les prix seront également connus d'ici là.
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