Les Volvo XC40, EX40 et EC40 (2027) en résumé
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Design rafraîchi et nouvel écran central de 11,2 pouces
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Le XC40 B3 passe à 44.490 €, soit plus de 4.000 € de plus
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L’EX40 P5 débute à 48.990 € et devient moins cher qu’auparavant
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Jusqu’à 575 km d’autonomie WLTP et recharge rapide à 205 kW
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Les Volvo de la famille 40 restent produites à Gand
La famille compacte de Volvo s’offre une nouvelle mise à jour. Les XC40, EX40 et EC40 évoluent tant sur le plan esthétique que technologique, tandis que le constructeur suédois revoit également la nomenclature de ses motorisations électriques. Mais c’est surtout du côté des tarifs belges que les différences sont les plus remarquables. Voici cinq choses à savoir sur les Volvo de la série 40 remises au goût du jour.
1. Design rafraîchi et davantage de technologie
Volvo retouche la face avant de ses XC40, EX40 et EC40 avec une nouvelle calandre, des boucliers redessinés, un nouveau capot et des ailes avant adaptées. Les phares Matrix LED proposent également une nouvelle interprétation de la signature lumineuse en « marteau de Thor ».
Les XC40 et EX40 reçoivent en outre de nouveaux feux arrière, un hayon remanié et un bouclier arrière redessiné. Dans l’habitacle, l’évolution passe notamment par un écran central de 11,2 pouces associé à la dernière interface Volvo.
Google Gemini fait également son apparition, ce qui doit permettre d’interagir plus naturellement avec la voiture. À cela s’ajoutent les mises à jour à distance ainsi qu’un arsenal de sécurité modernisé comprenant de nouvelles caméras, des radars et capteurs ultrasoniques revus et un nouvel ordinateur central.
2. Le Volvo XC40 B3 devient nettement plus cher
Le XC40 à moteur thermique reste proposé en version B3 à hybridation légère, associant un quatre cylindres turbo essence de 2 litres à une petite assistance électrique. L’ensemble développe 163 ch et 265 Nm, auxquels s’ajoute un moteur électrique de 10 kW et 40 Nm.
Le 0 à 100 km/h demande 8,6 s et la vitesse maximale reste limitée à 180 km/h. Mais la principale évolution se situe au niveau du prix : le XC40 B3 démarre désormais à 44.490 € en Belgique, contre 40.450 € précédemment. Soit une augmentation de plus de 4.000 €. Une différence qui s'explique notamment par la disparition de la finition de base. Donc, plus cher, mais mieux équipé.
La version B4 développe pour sa part 197 ch et 300 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 7,6 s, pour une consommation WLTP annoncée entre 6,5 et 7,2 l/100 km. Mais cette version ne sera pas commercialisée en Belgique.
3. L’EX40 P5 devient moins cher
Curieusement, l’évolution tarifaire est inverse du côté de l’électrique. Le nouveau Volvo EX40 P5 est proposé à partir de 48.990 €, alors que l’ancien EX40 Single Motor débutait à 50.850 €.
Cette version propulsion développe 238 ch et 420 Nm. Il lui faut 7,3 s pour passer de 0 à 100 km/h, tandis que sa vitesse de pointe est limitée à 180 km/h.
L’entrée de gamme électrique devient donc moins chère qu’avant le restylage, au moment même où le XC40 thermique voit son prix de base augmenter.
4. De nouveaux noms, mais une technologie connue
La gamme électrique adopte une nouvelle nomenclature. Outre la P5 de 238 ch, l’EX40 reste disponible en P5 Long Range de 258 ch, en P8 AWD de 408 ch et en P8 Performance AWD de 442 ch.
Selon la version, l’autonomie WLTP varie d’environ 435 km pour l’EX40 P5 à 575 km pour la P5 Long Range. Le Volvo EC40, un peu plus efficace sur le plan aérodynamique, parvient à grappiller quelques kilomètres supplémentaires.
La variante P5 utilise une batterie d’une capacité brute de 70 kWh et accepte jusqu’à 180 kW en courant continu. Les autres variantes disposent d’un pack de 79 kWh et peuvent grimper jusqu’à 205 kW sur une borne rapide.
5. Toujours produites à Gand
Un détail qui compte pour la Belgique : les XC40, EX40 et EC40 destinés au marché européen continuent d’être assemblés dans l’usine Volvo de Gand.
Une production locale est également assurée en Malaisie pour les marchés malaisien et thaïlandais, mais la famille 40 conserve donc son solide ancrage belge.
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