Le Lamborghini Urus SE Performante en bref :
• Puissance cumulée portée à 812 ch
• Couple maximal de 1.000 Nm
• Batterie de 25,9 kWh et plus de 60 km en électrique
• Rapport poids/puissance ramené à 3 kg/ch
• Nouveau capteur dynamique «6D» et freinage intégré IPB
• Suspension pneumatique AURA 2K2V et nouveau mode Rally
Dans un contexte où le 100% électrique peine encore à séduire dans les segments les plus exclusifs (d’où l’abandon récent du projet d’une Lanzador à batterie), la marque de Sant'Agata Bolognese choisit de concentrer ses efforts sur une hybridation spectaculaire. Avec cette nouvelle déclinaison Performante, le super-SUV PHEV Lambo pousse encore plus loin le curseur de la démesure.
Une chaîne hybride encore plus radicale
Sous son capot en carbone ajouré, l'Urus SE Performante conserve l'association d'un V8 4.0 biturbo et d'un moteur électrique intégré à la boîte automatique à 8 rapports. L'ensemble a toutefois été profondément recalibré pour atteindre 812 ch et 1000 Nm.
Cela représente un gain de 146 ch et 150 Nm par rapport à l'Urus Performante. Grâce à sa batterie de 25,9 kWh, le SUV peut également parcourir plus de 60 km en mode 100% électrique, dans un silence inhabituel pour un modèle de cette trempe.
Dès que les deux motorisations travaillent de concert, les performances deviennent proprement déraisonnables. Malgré un poids annoncé de 2.473 kg, l'Urus SE Performante abat le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et revendique une vitesse maximale de 312 km/h.
Un allègement ciblé pour contenir la prise de poids
Pour compenser le surpoids inhérent à l'hybridation, Lamborghini a multiplié les éléments en fibre de carbone. Le capot, le toit et les passages de roues participent ainsi à une réduction de masse de 32 kg par rapport à l'Urus SE classique.
L'échappement Akrapovič en titane permet à lui seul de retrancher 10 kg supplémentaires. Constitué de deux lignes indépendantes et doté de résonateurs spécifiques, il promet à la fois une réduction des bourdonnements sur autoroute et une sonorité plus expressive en pleine charge, attendue de la clientèle traditionnelle.
Grâce à ces évolutions, le rapport poids/puissance descend à 3 kg/ch, un chiffre particulièrement marquant pour un SUV hybride rechargeable de ce gabarit.
Une évolution majeure sur le plan dynamique
La véritable transformation ne se situe pas seulement sous le capot, mais aussi dans la gestion du comportement routier. L'Urus SE Performante inaugure un capteur «6D», capable de mesurer en temps réel les accélérations et les vitesses angulaires sur six axes.
Relié au système de freinage intégré IPB, ce dispositif permet d'anticiper l'adhérence disponible au lieu de simplement réagir à une perte de motricité. Le système peut ainsi répartir le couple et moduler le freinage roue par roue avec davantage de fluidité et de précision.
L'objectif est évident: rendre un engin aussi massif plus rigoureux, plus réactif et plus naturel dans ses enchaînements dynamiques.
Une suspension pneumatique inédite
Autre nouveauté marquante, la suspension pneumatique AURA «K2V» fait son apparition. Son architecture associe des ressorts pneumatiques à double chambre à des amortisseurs à double valve afin de dissocier plus finement la gestion de la compression et de la détente.
En mode Confort, les deux chambres communiquent pour mieux filtrer les irrégularités. En modes Sport et Corsa, une chambre s'isole afin de limiter plus fermement les mouvements de caisse.
Lamborghini annonce ainsi une réduction du roulis de 55% en conduite dynamique, tout en préservant le confort d'utilisation au quotidien grâce à une capacité de filtrage maintenue.
Un mode Rally pour élargir encore le spectre
L'Urus SE Performante ajoute également un nouveau mode Rally à ses programmes de conduite. Pensé pour les surfaces meubles (terre roulante, gravel,…), il vient compléter une palette déjà large et souligne la volonté de Lamborghini d'étendre encore les capacités de son SUV, y compris dans un registre plus ludique et inattendu.
L'idée de faire survirer un SUV hybride de près de 2,5 tonnes sur terre conserve bien sûr quelque chose d'absurde. C'est précisément ce qui résume le mieux la philosophie de cette version Performante.
Un nouveau sommet dans la gamme Urus
Avec cette déclinaison, Lamborghini repousse encore les limites de l'irrationnel et coiffe sa gamme Urus par le haut. Plus puissant, plus affûté et plus technologique, l'Urus SE Performante s'impose comme la version la plus extrême jamais proposée sur le super-SUV italien.L'hybridation, prétexte à la démsure? Après tout, la dernière Audi RS 5 (639 ch) y est passée aussi...
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