Fuso Canter

Disponible uniquement en châssis-cabine à aménager, le Fuso Canter a fait l’objet en 2024 d’une série d’évolutions, principalement centrées sur la sécurité et l’ergonomie. La cabine a été revue, reprenant l’architecture de celle du modèle électrique eCanter. Elle intègre désormais un écran central de 6,95’’, compatible Apple CarPlay et Android Auto, un tableau de bord numérique, ainsi qu’un volant multifonction.

Le rustique mais efficace Canter conserve ses moteurs Diesel (encore assez sonore…) de 3 litres (130 et 150 ch sur les version les plus légères, 175 ch sur les plus lourdes), une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique (double embrayage) à six rapports. Le Canter se décline en deux types de cabine et 3 longueurs. Il est équipé d’un châssis en échelle et conserve un poids à vide contenu, compatible avec un bon niveau de charge utile.

Les équipements de sécurité sont à jou : freinage d’urgence automatique, détection d’angle mort, alerte de fatigue, caméra de recul, capteurs de pression des pneus... Un dispositif de connexion pour éthylotest est de série. Et le frein moteur à l’échappement est bien utile en descente… La version électrique eCanter n’est pas disponible en 3,5 t, et reste donc hors du champ de ce guide.