Modèle Mazda CX-80

Le CX-80 trône au sommet de la gamme Mazda, à côté de la berline 6 électrique. Ce SUV est un CX-60 allongé et doté de 7 places. Il n’est disponible qu’en versions à transmission intégrale, animées au choix par le 3.3 litres Diesel micro-hybride à 6-cylindres de 254 ch ou un propulseur hybride plug-in 2.5 litres à essence de 327 ch. Les deux offrent un très bel agrément de conduite. On apprécie aussi la finition et les matériaux intérieurs de qualité, surtout sur les exécutions haut de gamme, comme la Takumi. Au dernier rang, la garde au toit ne pose pas de problème, mais l’espace aux jambes y est compté pour les adultes. En route, le CX-80 plug-in hybride se montre moins ferme que son frère le CX60, car Mazda a enlevé la barre antiroulis arrière. C’est une bonne chose, même si l’amortissement pourrait encore être amélioré.

Par contre, la précision de la direction est au-dessus du lot. La version plug-in sait se montrer sobre à condition de charger souvent la batterie. Le Diesel, lui, ne demande aucune discipline particulière et vous pourrez même approcher en pratique sa très faible consommation officielle (5,7 l/100 km WLTP). En plus d’être sobre, ce moteur est également raffiné et généreux en couple. Ce SUV peut aussi tracter jusqu’à 2.500 kg et dispose de l’intéressante fonction Trailer Hitch View, qui facilite l’alignement du crochet du véhicule avec la barre de l’attelage.

Le CX-80 est à la fois plus familial que son petit frère le CX-60, mais dispose également d’une suspension plus confortable. Et, bien que souvent pointé du doigt, le moteur Diesel est particulièrement agréable et sobre.