Modèle Leapmotor C10

Leapmotor a lancé fin 2024 son offensive européenne avec, d'une part, un modèle miniature bon marché, la T03, et de l'autre ce C10, un SUV au cœur du marché. Et ce, à un prix imbattable: même dans sa version de base, le leader de cette catégorie, le Tesla Model Y, est plus cher. Il y a étonnamment beaucoup d'espace à bord pour quatre adultes et leurs bagages, grâce à un coffre d'une capacité maximale de 1410 litres. L’entrée de gamme de 218 ch offre des performances suffisantes et une belle souplesse. Cette version évite la violence des accélérations de certains modèles électriques. On trouve même un mode de conduite baptisé «Smooth».

Ceux qui veulent plus d’autonomie opteront pour la version bimoteur (transmission intégrale) à grosse batterie de 84 kWh (jusqu’à 510 km), qui offre aussi plus de sensations, avec un 0-100 km/h expédié en 4 secondes! Pour une conduite anticipative, ce SUV dispose d’un mode one-pedal, mais malheureusement enclenchable uniquement à l’arrêt. Et pour l'activer (ainsi que bien d’autres fonctions d’ailleurs), il faut impérativement passer par l’écran tactile de 14,6''. Cette interface permet également de régler l’intensité de l’assistance de direction. Quelle que soit la position choisie, le volant manque de ressenti… Ce SUV de 4,70 m est moins sobre qu’un Tesla Model Y, avec ici une consommation d'environ 20 kWh/100 km, et il offre donc une autonomie réelle moindre. La grande batterie peut charger jusqu'à 180 kW en DC, mais dans la version 69,9 kWh, ce n'est que 84 kW.

Les points forts de ce SUV concernent son prix et le vaste réseau de concessions du groupe Stellantis dans lequel il est vendu. Mais pour briller, ce C10 devrait mieux contrôler sa consommation d’électricité.