Le Leapmotor C10 (2027) en bref:
- Jusqu’à 571 ch et 519 km d’autonomie WLTP
- Une recharge plus rapide et davantage de volume de coffre
- Une nouvelle électronique, 22 aides à la conduite et Apple CarPlay sans fil
Le Leapmotor C10 reste disponible en version 100% électrique (BEV) et en version Hybrid EV avec un moteur à essence servant de générateur. Pour le millésime 2027, Leapmotor introduit sa nouvelle architecture électronique et électrique 3.5. Celle-ci permet notamment de moderniser les logiciels, d’ajouter des aides à la conduite et d’améliorer la réactivité de l’électronique. Le design évolue peu: la principale nouveauté visible est le bandeau lumineux qui relie désormais les phares.
1. Jusqu’à 571 ch et 519 km d’autonomie WLTP
La version d’entrée de gamme, équipée d’une batterie de 69,9 kWh, reçoit un moteur électrique plus puissant sur l’essieu arrière. Sa puissance atteint désormais 224 ch (165 kW), tandis que le couple passe de 320 à 360 Nm. La vitesse maximale grimpe à 180 km/h et l’autonomie WLTP atteint 430 km. La puissance de recharge progresse également, passant de 84 à 120 kW en courant continu (DC). La recharge de 30 à 80% devrait ainsi prendre 24 minutes.
Le Leapmotor C10 RWD ProMax, doté d’une batterie de 81,9 kWh, va encore plus loin. Il développe 299 ch (220 kW) et 360 Nm, accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteint 190 km/h. Avec 519 km d’autonomie WLTP, il offre le plus grand rayon d’action de la gamme 100 % électrique.
Au sommet de la gamme, le C10 AWD ProMax dispose de deux moteurs électriques développant ensemble 571 ch (420 kW) et 655 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,0 secondes, pour une autonomie WLTP de 479 km.
Leapmotor fait également évoluer le C10 Hybrid EV à prolongateur d’autonomie. Sa motorisation électrique développe désormais 220 ch et permet de parcourir 145 km en mode 100% électrique. Le moteur à. essence de 1,5 litre sert de générateur, portant l’autonomie totale à 986 km selon le cycle WLTP.
2. Un volume de coffre en hausse
Le Leapmotor C10 2027 gagne aussi en praticité. Sur la version 100% électrique, le volume de coffre augmente de 27 litres pour atteindre 500 litres, ou jusqu’à 1.905 litres banquette rabattue. Un coffre avant (frunk) de 30 litres complète cet espace de rangement. Le nouveau plancher de coffre peut également être réglé sur deux hauteurs.
La version Hybrid EV bénéficie elle aussi d’un coffre plus spacieux: sa capacité passe de 400 à 440 litres, et atteint 1.845 litres avec la banquette rabattue.
3. Une nouvelle électronique et 22 aides à la conduite
À bord, l’écran central de 14,6'' fonctionne désormais avec LEAP OS 4.0 Plus. Le système intègre Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un assistant vocal enrichi, capable de comprendre plusieurs langues et de rechercher des informations en ligne.
L’équipement de sécurité progresse également. Cinq nouvelles aides à la conduite portent le total à 22 fonctions. Parmi les nouveautés figurent le changement automatique de voie, l’alerte de redémarrage du véhicule qui précède, l’alerte de trafic transversal avant avec freinage automatique, ainsi qu’un système activant automatiquement la caméra à 360° sur les routes étroites.
Le C10 reçoit aussi un nouveau dispositif de détection 1V5R, composé d’une caméra frontale et de cinq radars. Par rapport à la configuration précédente, deux radars sont ajoutés aux angles avant et un radar supplémentaire à l’avant, afin de mieux détecter les objets autour du véhicule.
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