Le Mitsubishi Eclipse Cross 2027 en bref:
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Nouvelle batterie LFP de 67 kWh offrant jusqu’à 472 km d’autonomie WLTP
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Batterie NMC de 89 kWh optimisée pour atteindre jusqu’à 650 km WLTP
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Une mise à jour dans les pas du Renault Scénic E-Tech Electric
1. Une version LFP plus accessible
La nouvelle batterie d’entrée de gamme utilise la technologie LFP et affiche une capacité de 67 kWh. Elle permet au Mitsubishi Eclipse Cross électrique de parcourir jusqu’à 472 km selon le cycle WLTP.
La recharge rapide accepte une puissance maximale de 165 kW, permettant de passer de 15 à 80% de charge en environ 24 minutes. Quelle que soit la batterie choisie, l’Eclipse Cross électrique développe 220 ch, soit 160 kW. Sa capacité de remorquage atteint 1.100 kg. Les deux nouvelles versions seront disponibles à la fin de l’année 2026.
2. Une batterie NMC plus grande pour les longs trajets
La seconde option est une nouvelle batterie NMC de 89 kWh. Elle remplace l’ancienne unité de 87 kWh et fait passer l’autonomie maximale de 635 à 650 km selon le cycle WLTP.
Le temps de recharge progresse également. Il faudra désormais environ 28 minutes pour passer de 15 à 80%, soit jusqu’à 9 minutes de moins qu’auparavant. La puissance de recharge maximale en courant continu atteint 150 kW. En courant alternatif, la recharge s’effectue à 11 kW de série ou à 22 kW en option.
3. Dans les pas du Renault Scénic E-Tech Electric
Cette mise à jour du Mitsubishi Eclipse Cross électrique n’a rien de surprenant. Il s’agit d’un modèle conçu et produit par Renault pour Mitsubishi. Fabriqué à Douai, il repose sur la plateforme CMF-EV.
Il est donc techniquement très proche du Renault Scénic E-Tech Electric, qui a récemment bénéficié d’une mise à jour.
Il ne faut toutefois pas le confondre avec le nouveau Mitsubishi Eclipse Sportback, qui est en réalité dérivé de la Nissan Leaf.
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