La Škoda Octavia Hybrid (2027) en bref:
- Nouvelle motorisation full hybrid de 136 ou 170 ch, sans prise de recharge
- Même chaîne de traction que les Volkswagen Golf Hybrid et T-Roc Hybrid
- Fonctionnement en hybride série et parallèle, avec la possibilité de rouler ponctuellement en mode 100% électrique
1. Une nouvelle motorisation full hybrid de 136 ou 170 ch
En complément de la version à hybridation légère existante, la Škoda Octavia accueille désormais une motorisation full hybrid, ou hybride autorechargeable (HEV). Contrairement à l’hybridation légère, cette technologie permet de rouler en mode 100% électrique sur de courtes périodes, sans avoir besoin d’un câble de recharge. La batterie se recharge en roulant grâce à la récupération d’énergie ou, si nécessaire, au moteur thermique.
Škoda propose l’Octavia Hybrid avec deux puissances cumulées: 100 kW (136 ch) et 125 kW (170 ch). Les deux versions associent un moteur à essence 1.5 TSI à deux moteurs électriques: un générateur de 110 kW et un moteur de traction de 125 kW. L’ensemble comprend également une batterie NMC de 1,6 kWh et une nouvelle transmission automatique TQ250 à rapport unique.
2. La même chaîne de traction que les Volkswagen Golf Hybrid et T-Roc Hybrid
Cette technologie n’est pas entièrement nouvelle au sein du groupe Volkswagen. Les Volkswagen Golf Hybrid et T-Roc Hybrid adoptent la même architecture full hybrid, également associée au moteur 1.5 TSI et proposée avec des puissances cumulées de 100 et 125 kW.
L’Octavia s’inscrit donc dans un déploiement plus large de cette motorisation au sein du groupe Volkswagen. Škoda positionne ainsi l’Octavia full hybrid entre ses modèles à hybridation légère et ses hybrides rechargeables: elle permet de rouler en mode électrique, sans la batterie de plus grande capacité ni la prise de recharge d’un PHEV.
3. Un fonctionnement en hybride série et parallèle, avec un mode 100 % électrique ponctuel
Cette chaîne de traction se distingue par sa capacité à fonctionner aussi bien en hybride série qu’en hybride parallèle. Jusqu’à environ 60 km/h, l’Octavia privilégie le mode série. Le moteur à essence n’est alors pas directement relié aux roues et il sert uniquement, si nécessaire, à produire de l’électricité via le générateur. Le moteur électrique de traction assure la propulsion du véhicule.
À vitesse plus élevée, le système passe en mode hybride parallèle. Le moteur 1.5 TSI peut alors entraîner directement les roues avant via un embrayage et la transmission, avec l’assistance du moteur électrique si nécessaire. La gestion est entièrement automatique et tient compte de la vitesse, de la charge du moteur, de l’inclinaison de la route et du niveau de charge de la batterie. Les prix pour la Belgique n'ont pas encore été communiqués.
Actus
